5月25日，网上流传的一段视频显示，四川甘孜时先生驾驶理想L7在路上正常行驶，突然车速从80降到20多，直接刹停。时先生表示，当时路上没有任何障碍物，只有前方不远处的一个广告牌，上面印有苏炳添准备起跑的形象。
事后时先生联系了理想汽车客服，得到的回复是因为激光雷达把广告牌上准备起跑的苏炳添画像识别成了在路中间的真人，所以才紧急刹停，至于更具体的原因需要工程师做分析诊断才能得出。该视频在网络曝光后，引发网友热议。
事实上，这并不是理想汽车第一次出问题。2023年1月25日，有理想车主爆料称，自己驾驶理想L9在高速上行驶时，车辆出现了NOA系统失灵的问题，没有及时刹停，导致与前方车辆发生碰撞。
事发时，车主正在高速路上以113km/h的速度正常行驶，右前方有车辆缓慢变道，虽然车主极力避让，但还是以100码左右的速度撞上了变道车辆。从行车记录仪的视频来看，前方白车打了转向灯向最左侧变道，不过车速很慢，理想L9在碰撞前1秒才踩下刹车，已经避让不及。
车主质疑，他在行车过程中开启了NOA功能，按照理想汽车长期以来的宣传，该系统应该能够轻松应对这样的路况。
此外，2023年3月，一位理想L9车主在无人的陵园驾车行驶时，发现车内的屏幕上显示周围全是人在走动，还有骑自行车的，看得人后背发凉。
如今，汽车产品的智能化功能越来越多，智能辅助驾驶系统也受到市场和用户关注。不过值得注意的是，一方面，现有智能化产品的功能尚不全面，大多数车型侧重行车辅助而忽视泊车辅助。
另一方面，智能化发展水平不均衡。以跟车场景的前车切出为例，部分车型无法快速切换目标物且过程中没有减速行为，另有部分车型减速力度过大，给车内乘员造成不适。
在如今这个新势力车型大批量交付的阶段，看到疑似的“幽灵刹车”并不奇怪，重要的是如何去完善，特别是在现在这个感知技术过渡的阶段，如何能够少出问题，找到出问题的根源，才是关键。
