5月8日，长城汽车对外发布4月产销快报。数据显示，4月长城汽车销量为9.31万辆，同比增长73.14%；1-4月累计销量为31.31万辆，同比下滑7.18%。按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算，前4月目标完成率为19.6%。
4月，长城汽车旗下品牌均实现增长，主要因为同期全国得地大规模疫情封控措施导致产销量下滑，而如今回归正常经营状态，长城汽车销量大涨则在意料之中，但与3月相比，长城汽车的增长幅度并不大，依旧维持在9万辆级别，在乘用车市场中仍然进不了前十。
具体来看，哈弗品牌4月销量为52264辆，同比增长79.45%。哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱，也是其销量走势的风向标，销量占其整体的一半以上。3月27日，长城汽车就将哈弗品牌正式命名为“哈弗龙网”，其销售的新能源汽车产品将采用独立的销售渠道，与燃油车产品进行区分。据了解，哈弗枭龙/枭龙MAX将于5月15日正式上市，其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，枭龙MAX定位中型SUV，其也将成为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型。
魏牌也终于实现增长，但涨幅也是集团下最小的。报告期内，4月魏牌销量为2375辆，同比增长3.58%，但截至4月底，魏牌销量跌幅仍达到65.15%，仍然是集团下跌幅最大品牌。
数据显示，一季度魏牌累计销量仅3,403辆，同比暴跌76.18%。针对销量不佳，魏牌汽车也做了多次的战略调整。例如从高端燃油车到硬派越野SUV，再到新能源汽车品牌，不过仍然无法提升其销量。长城汽车董事长魏建军曾说：“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。”
报告期内，欧拉品牌销量为8901辆，同比增长188.24%，是长城汽车旗下涨幅最大品牌，但整体销量与3月相比仅实现微涨。此前，欧拉品牌的主要销量来源是欧拉黑猫、白猫两款低价车型，在市场上赢得了不少女性车主的青睐。然而，迫于成本压力，欧拉停止两款车型的生产，加之此前好猫车型出现“换芯门”事件，让欧拉品牌在市场上的表现持续萎缩。黑猫白猫停止接收订单后，欧拉又推出了闪电猫、芭蕾猫，但两款车型的销量都不理想。
为了改变销量不佳的颓势，长城汽车也对欧拉品牌进行调整。3月22日，长城汽车宣布欧拉品牌与沙龙品牌正式整合，沙龙品牌首款车型机甲龙将在欧拉APP中显示。长城汽车副总裁傅小康表示：“调整后，欧拉和沙龙采用双品牌运营的模式，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”此外，在2023上海车展期间，欧拉还推出了全新车型2023款欧拉芭蕾猫，新车共推出3款配置车型，售价区间为14.98-17.98万元。新车型上市能否给欧拉品牌带来增长，这个还有待时间来验证。
对于坦克品牌来说，其销量数据一直都很亮眼，4月销量同比增长79.98%至10916辆。目前，坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500两款车型，其中坦克300是坦克品牌的销量主力车型，占坦克品牌总销量的85%以上，据官方规划未来还将推出坦克400、坦克700等车型。此次，在4月上海车展上，坦克品牌旗下的坦克500 Hi4-T亮相上海车展并开启预售，预售价格为36万元。长城皮卡4月销售为18651辆，与去年同期6065销量相比增长41.23%。其中，长城炮4月销售为12873辆，同比增长26.79%。
按照长城汽车的规划，在2025年长城汽车将实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车，海外销售将实现销量100万辆。据相关数据显示：2022年长城汽车累计销量106.75万辆，同比下滑16.66%。如若长城汽车要在2025年达到全球400万辆的销量，长城汽车在销量上还需要翻上3倍。从目前的累计销量看来，与预期增长的速度还存在一定的距离。
