新能源汽车，是当下最火的行业，被称作后疫情时代“唯一还在增长的支柱产业”。
火到什么程度?
2022年我国新能源汽车产销分别实现705.8万辆、688.7万辆，同比分别增长96.7%、93.4%，连续8年位居世界第一。
新能源汽车是一个大风口，谁抓住了机会翻盘，谁就可能吃到未来几十年的产业红利，成为新时代的汽车之都。
很多城市都在抢抓风口。
济南也不例外。曾经错失燃油车时代的GDP“万亿之城”，显然不会放过新能源时代。
济南最大的底气，来自比亚迪。
2021年下半年以来，比亚迪在济南闪电布局了电池、芯片生产基地以及汽车整车生产基地。2022年1月，比亚迪在济南起步区拿地。
公开信息显示，比亚迪在济南起步区投建的新能源乘用车及零部件汽车产业园，占地4000亩，总投资150亿元。
去年11月30日，“济南造”首台比亚迪整车下线。
实现这一目标，比亚迪和济南仅用了不到一年时间。比亚迪董事长王传福亲自到场，豪言助力济南建成国际知名领先的新能源汽车产业基地，实现千亿级产业链集群。
按照媒体报道，比亚迪新能源乘用车项目落地起步区，达产后未来具备30万辆整车产能。
吉利，是济南的又一个倚仗。
2020年，济南与吉利升级合作，引入新能源车生产线。位于高新区的吉利智慧新能源整车项目总投资112亿元，计划年产纯电动乘用车10万辆。
济南高新区相关人士表示，今年，吉利智慧新能源将冲刺70亿元目标，明年，这家企业有望冲刺百亿元营收。
2023年1月，吉利项目车间打出“交付4300，奋斗抽大奖”的标语，激励员工抓紧赶订单。2月27日，吉利项目就完成月产10000辆的目标。
可见，吉利今年达到10万辆不成问题。
除了比亚迪和吉利，济南另有两家新能源汽车整车生产厂家，分别是中国重汽集团、山东豪驰智能汽车有限公司。
中国重汽主要是商用车，产品主要覆盖城市公交、通勤、市政环卫专用车、城配物流载货车、短途或港口牵引车、渣土自卸车等。
山东豪驰主要生产新能源快递用车、市政新能源专用车等新能源智能商用车。
济南在新能源汽车方面正在形成动力电池、家庭轿车、客车、卡车以及零部件生产的产业链条。
仅乘用车领域，比亚迪和吉利的产能如果饱和，今年可达到四五十万辆，济南有望跻身新能源汽车第一梯队。而且，后期两大车企还会扩大产能。
山东省委、省政府印发的《山东省建设绿色低碳高质量发展先行区三年行动计划(2023-2025年)》中提出，集中布局济南、青岛新能源汽车两个基地。
2022年发布的《济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划(2022-2025年)(征求意见稿)》提出，到2025年底，集聚5家以上新能源汽车骨干企业(具有世界品牌效应的整车企业不低于2家)，实现新能源汽车产业产值突破2000亿元。
2000亿元产值是什么概念?
以“新能源汽车产量第一城”西安来说，2022年，西安汽车产量达到125.55万辆，全年产值首次突破2000亿元，其中，生产新能源汽车101.52万辆。也就是说，新能源汽车产值尚不足2000亿元。
《济南市“十四五”能源发展规划》提出，到2025年，济南要建成国际知名、国内领先的新能源汽车产业基地。
看看上述表格，济南有望成为新能源汽车领域数一数二的北方城市。
在新能源汽车赛道上，济南无疑将成为一匹“黑马”。
当然，济南还需要从产业端、人才端、消费端多层面发力，吸引更多企业入驻，形成完整的产业链和成熟的产业生态，才能带动当地的产业链条全面发展。
届时，济南也将真正实现汽车工业梦!
