当地时间1月24日，特斯拉的一份声明再次将公众的目光聚焦于4680大圆柱锂电池。
特斯拉表示，将投资超过36亿美元，扩建内华达州的超级工厂，将增加400万平方英尺的占地面积新建两个工厂——一个用来制造Semi半挂式电动卡车，一个为4680电池工厂，规划年产能达100GWh，适配150万辆轻型车，同期扩产的Semi工厂也有望适配。
100 GWh只是特斯拉的一个“小目标”，特斯拉的长期产能目标为1000GWh甚至2000GWh、3000GWh，并持续使用自产电池。
正如特斯拉CEO埃隆 • 马斯克（Elon Musk）近日所说，“即使是这样一个令人印象深刻的数字（100GWh），也只是向前迈进了一步，这真的只是一个开始。”
特斯拉制定如此宏大的产能目标的底气是什么？在向内华达超级工厂的员工发表针对该扩产计划的演讲时，马斯克就透露，其4680电池不仅用于电动汽车，最终还将用于特斯拉的储能产品，包括专为公共项目和商业项目设计的大型储能电池Megapack和家用储能电池Powerwall。
4680电池原为解决动力电池高成本、短续航的痛点而生，从公开信息来看，这是特斯拉首次表示，将把4680电池扩展到储能领域。
从马斯克的各种表态中可看出，储能在特斯拉的能源业务中的重要性进一步提升。在1月26日的电话会上，马斯克表示，公司在储能方面实现了创纪录的增长，这一增长正在继续加速，“我想明确表示，人类有一条通向完全可持续未来的道路，特斯拉的目标是尽可能加快该进程，显然我们正在提升Megapack生产能力，我们预计，其增长速度将比我们的汽车快不少。”
同时，为提高经济性，特斯拉或许将改变储能用4680电池的材料构成。
按照正极化学材料的不同，当前锂离子电池有磷酸铁锂和镍钴锰三元锂两条主流技术路线。磷酸铁锂电池的安全性更高，能量密度偏低，成本低，最适合储能；三元电池的能量密度更高，但稳定性和耐用性也较差，通常用来满足电动汽车的长续航要求。
目前，特斯拉生产的4680电池使用的便属于后者，为高镍三元正极材料。而其储能电池则以磷酸铁锂材料为主。
以其明星产品Megapack为例，特斯拉于2021年开始让该产品改用磷酸铁锂电池，据相关报道称有知情人士透露，Megapack采用的是宁德时代的铁锂电池。
在当年二季度的财报会议上，马斯克表示，未来特斯拉所有的储能系统有可能都会采用磷酸铁锂电池。
该方案并未生变。马斯克近期表示，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度。”据autoevolution推测，这可能表明了4680电池将实现正极材料化学成分更加多样化。TeslaRati等多家外媒则预计4680储能电池将使用磷酸铁锂材料。
