1月1日，各大新能源汽车品牌结束2022年收官之战，公布了最新的交付数据。
在刚刚过去的12月，交付量最高的依然是埃安，当月交付30007辆，同比增长107%。值得注意的是，埃安在11月就已提前实现了全年销量翻倍的目标，12月再交3万辆更是锦上添花。数据显示，埃安2022全年累计销量达27.1万辆，同比增长126%，创造了销量增速新纪录。
埃安之后，造车新势力阵营中，12月销量最高的是理想，达21233辆，同比增长50.7%，再次创下单月最高交付记录。理想汽车联合创始人沈亚楠表示，12月，L9和L8的交付量均超过了1万辆，两款车巩固了理想在30-50万价格区间的市场地位。
蔚来在12月迎来了全年最高交付记录，当月交付量达到15815辆，同比增长50.8%。蔚来共有“866”、“775”六款车处于交付中，可以说其12月正是产品集中交付阶段。另外，蔚来第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型12月交付总和达到13127辆，占当月总交付的83%，标志着蔚来一、二代平台车型已顺利实现市场切换。
蔚来之后，首次披露月销的深蓝12月销量一举达到11650辆，环比增长42%。目前深蓝只有SL03一款车在售，凭借在智能、续航、三电领域的突破，该车在去年7月上市后的半小时，便实现了订单破万，后续销量开始呈快速增长态势。
值得注意的是，2023年1月1日起，深蓝将推出新的质保政策，将三电系统（含增程系统）纳入终身质保范围，同时对非首任车主，车辆三电系统（含增程系统）同样享受10年或30万公里质保，由此来看，新的质保政策不仅保障了首任车主，还保障了二手车用户的权益。在产品力+质保权益共同发力下，2023年深蓝的市场表现不可小觑。
极氪汽车12月继续实现了环比增长，单一车型极氪001当月交付了11337辆，同比增长198.7%。在披露交付数据的同时，极氪还宣布了2023款极氪001上市，新款车型将静音电吸门、NAPPA头层真皮内饰、全车电动座椅调节等功能进行了全系标配，新增三款车身颜色，搭载140kWh麒麟电池，CLTC综合续航里程可达1032km。由此来看，面向2023年，极氪001的产品力得到了进一步提升。
极氪之后，小鹏和问界12月销量也都在万台之上，其中小鹏在经历前两月交付下滑后有所回升，12月交付11292辆。车型方面，12月G9交付4020辆，环比增长160%，按此来算，小鹏P7和G3系列车型12月的总交付量为7272辆。
问界12月交付量达到10143辆，环比增长22.8%。伴随2022年下半年M7和M5纯电版相继启动交付，问界12月已有三款车型处于交付阶段。数据显示，自3月启动正式交付以来，问界系列2022年已累计交付76180辆，虽然增速较快，但短时间内和造车新势力品牌的交付规模仍有一定差距。
零跑12月交付量为8493辆，环比增长5.5%，第四季度，其连续三个月交付量均在万辆以下。哪吒与零跑12月表现相差不大，并没有出现“蔚小理”的翘尾表现，数据显示，哪吒12月交付量为7795辆，相比上月1.5万辆的交付表现呈现腰斩的状态。
合创和岚图也先后公布了交付表现，其中合创12月交付3134辆，与前两月表现基本持平。而岚图12月交付了1729辆，基本在其全年月均交付量之上。
从部分新能源品牌2022年整体销量上来看，埃安当前仍大幅领先于其他品牌，造车新势力中哪吒率先实现了年销15万辆的目标，理想、蔚来、小鹏、零跑年销也均在10万辆以上。不过对于“蔚小理”来说，它们都未实现此前各自设立的年度目标，显然2022年新能源市场的份额竞争并非容易。
此外，传统车企新品牌在2022年开始展露头角，极氪、问界全年销量均超过了7万辆，深蓝12月销量破万也释放出一股“杀气”，由此来看，自主品牌在过去一年新能源市场上带来不少增量。
