补短板·锻长板·固底板
师建华在演讲中表示，这些年经过全行业的共同努力，新能源汽车发展实现了三个突破。第一是技术突破，建立了上下游贯通的完整的产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。我们的电池还处于领先的地位，产品的续航里程在原有基础上是大幅提升的，新能源乘用车也基本上实现了车联网功能的全覆盖。
第二是市场产销规模持续高速增长，出口也在迅速增加。从产业发展看，技术创新提升了产业化的水平，新能源汽车技术的创新支撑了产业的可持续发展。比如说用纯电动专用平台来实现广泛的一体化集成设计，降低了整车开发的成本，提升了整车动力、行驶里程、高低温能耗、整车安全性等等。
产业体系也更加健全，形成了比较完善的新能源汽车产业链。动力电池装车量是全球领先的，驱动电机电控系统等关键零部件的性能在不断地提升，产业的配套也在不断完善，推出了一批具有国际竞争力的新能源整车和零部件企业。同时我们建成了全球最大规模的充电网络，车电分离模式也在创新换电站已经开始发挥作用。
从产品上看，质量飞速进步，水平提升，续航里程度数达到500公里以上，车型日益丰富，车辆的可靠性、能耗水平也是大幅提升。电池技术不断创新，系统的能量密度也在提升，驱动电机、电控系统智能化水平在持续地提高，尤其是消费者对于新能源汽车的认可度日益增长，很多消费者是主动地想购买新能源车。从市场上看，新能源汽车还是趋向良性发展的，市场竞争力在持续地上升，私人购车比例在快速地提升。新能源汽车的消费方向已经开始转向私人消费者，这是一个可喜的变化，说明市场化进入了良性阶段。
师建华指出，汽车行业持续发展的一个重要目标，就是实现市场化发展，要构建完整的产业生态，共性的瓶颈技术要得到突破，品牌质量要具备比较强的国际竞争力，基础设施体系要不断地完善，产品的经济性和使用便利性要持续提升，市场环境要大幅地改善，产品渗透率要显著提高。
要实现新能源汽车的市场化建设，推动产业高质量发展，师建华表示今后还是要坚持“三纵三横”的布局。要强化集成技术创新，以纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车为“三纵”来布局整车技术创新链，研发新一代模块化的高性能平台、纯电动汽车底盘研发设计等，提升新能源汽车整体的综合功能。
同时要提升产业基础能力与动力电池管理系统，驱动电机与电力电子网联化与智能化技术为“三横”来构建关键零部件的技术的供给体系，来开展先进模块化动力电池与燃料电池系统的技术攻关，来探索第一代的电机驱动系统解决方案等等，强化基础，把供应链做强；还要实行新能源汽车电池技术突破行动，要开展对电池的集中攻关，解决核心技术问题；要实施智能网联技术创新工程，因为新能源汽车是作为智能网联转接应用的载体，那么提升它的智能网联水平，也是对今年汽车整体水平的提升；还要实施新能源汽车基础技术提升工程，攻克氢能系列的技术；还要坚持融合发展，利用地方开展示范应用的机会，开展智慧城市新能源汽车示范应用行动，加强产业布局；同时要加强基础设施建设，明确不同的充电技术路线。要积极推广以智能有序的慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共空间网络，鼓励开展换电模式的应用；再有就是要加强国际合作，积极参与国际竞争，来提升整体国际竞争力。还有要加强管理，强化对新能源汽车发展的保障措施。
师建华介绍，工信部会从5个方面来为推动新能源汽车高质量发展发挥作用，包括实施强链补链的工作，围绕补短板、锻长板来提升产业链竞争力。
二是要加快专门技术攻关，要围绕降低成本、提高安全性和全气候适应性等问题来推动动力电池智能网的技术攻关，要加快专用芯片操作系统的研发和应用。
三是要加大应用力度，要推动公共领域车辆电动化的培训，开展园区的下乡等等活动，同时要加快通关建设。
四是要优化产业发展环境。要深化改革，要有序地放开放代工生产，用好市场规则，提高产业集中度。同时还要遏制盲目投资现象，避免出现重复建设资源浪费等等。
五要深化高水平开发合作，鼓励加强与各国各方开展合作，加快标准国际化，积极参与国际竞争。坚持市场导向和转型升级，努力提升产品的功能和性能，这使中国新能源车取得了连续七年产销全球第一的业绩，未来也要继续保持。
最后，师建华表示，今年的1到10月份，全国的新能源汽车产销分别达到了548.5万辆和528万辆，增速达到了1.1倍，市场占有率达到了24%。十四五规划末期的2025年目标是达到20%的市场占有率，今年到现在为止已经提前实现了这个目标，这反映出良好的发展势头。预计今年全年新能源汽车销量将会达到650万辆左右，预测明年也会保持高速增长趋势。
