中国智能汽车的加速发展，为汽车产业链带来全新机遇，但同时凸显汽车芯片的缺口难题。“三年的芯片短缺使汽车全球的产量减产约1500万辆，中国超过了200万辆，这就是汽车芯片对行业带来的深刻影响。”在近日举办的全球智能汽车产业峰会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟介绍说。
张永伟表示，现在看来，汽车芯片的短缺有所缓解，但是这种供应相对偏紧的状态应该还会持续较长一段时间，主要是产能过慢。
从需求来看，芯片需求量确实越来越大，2022年我国汽车智能化渗透率超过了30%，2030年预计这一比例会达到70%。所以从智能化的速度来判断，对芯片的需求出现了爆发式增长。预计到2030年，我国的芯片规模将达到300亿美元，需求量约在每年1000到1200亿颗。所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。
另外，日本、欧盟和韩国都把芯片作为国家战略来推动实施。所以芯片之间的竞争不仅仅决定汽车产业的竞争力，也决定未来各个主要经济体之间的竞争力，但是这一领域的竞争格局已经基本形成，所以改变现有的芯片格局确实存在着巨大的难度。
张永伟指出，现在汽车芯片国内的供给度不到10%，也就是每一辆汽车90%以上的芯片都是进口或者是在外资的本土公司手里面，这就决定了不论是小芯片，还是一些关键的芯片，特别是智能芯片，未来需求越来越大，它的瓶颈也就越来越高。
为此，张永伟给出了五点建议：一是要全产业链进行技术提升；二是建立标准、检测认证体系；三是推动国产芯片上车；四是把产线抓起来，支持多元化商业模式；五是加大政策和资金支持，让人才成为支持芯片企业的重要保障。
