在11月22日举行的科技日上，通用汽车宣布了奥特能智能纯电平台发布一年多来的最新进展，并发布了有关中国市场的电气化与智能化布局。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示，面对汽车行业百年未有之大变局，通用汽车2020年至2025年间向电动车和自动驾驶领域投资超过350亿美元（约2500亿元人民币）。
从通用汽车电动化领域最新进展与成果来看，包括将皮卡、SUV及豪华车等细分市场全面电动化，其产品阵容涵盖雪佛兰Silverado EV、Blazer EV和Equinox EV、凯迪拉克LYRIQ锐歌以及GMC Sierra EV。
与此同时，雪佛兰品牌的首款电动概念车FNR-XE也在11月22日全球首发亮相。
从业绩来看，通用汽车预计公司的电动车业务将在2025年实现盈利。未来，企业盈利更多立足电动车销量和软件服务收入的增长，到2025年底前，通用汽车全年净收入有望突破2250亿美元，年均复合增长率达12%；其中，电动车业务收入将超500亿美元。。
此外，通用汽车还将致力于在2020年-2030年中后期将下一代奥特能电池的电芯成本降至70美元/千瓦时以下。
在中国市场方面，通用汽车中国总裁柏历表示，上汽通用在去年500亿元规划基础上新增200亿元，计划到2025年在电动化转型上总投入700亿元，新能源车型产销达到100万辆。
柏历表示，将于2025年底前在中国市场推出超过15款基于全新Ultium奥特能智能纯电平台的电动车型，并于明年推出全新软件平台，推进电动化与智能网联化进程，覆盖别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌。
媒体注意到，奥特能智能纯电平台是通用汽车在去年9月发布的纯电平台，其最大特点是灵活性和模块化，能够根据不同车型和续航要求布局。
目前，武汉奥特能超级工厂今年底将投入运用，并与去年开业的上海奥特能工厂一起为国产奥特能车型装配专属电池模组。目前奥特能平台超过95%零部件已实现本土化采购。
其中，首款国产奥特能电动车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌于今年9月开始交付。不过，目前，上汽通用首款的电动车销量效果不佳，乘联会数据显示，上汽通用1至10月累计销量为85.28万辆，同比下滑20.6%。被寄予厚望的凯迪拉克LYRIQ锐歌10月销量仅为722辆，在所有40万元以上的新能源车型中排名第13位。
为刺激销量增长，凯迪拉克在10月底调整了新能源汽车销售渠道政策，此前只向部分经销商开放新能源业务的纯电IQ专区，现已向所有凯迪拉克经销商开放。
除了凯迪拉克之外，上汽通用还会将更多的车型电动化。据悉，上汽通用的别克首款奥特能平台大五座纯电SUV将在今年底亮相，明年上半年上市交付；别克第二款基于奥特能平台的全新纯电车型也将于2023年发布上市。此外，雪佛兰首台奥特能平台量产车型将在2023年底前上市交付。
按照规划，2023年上汽通用共有4款奥特能新车型上市，未来5年三大品牌累计超过10款国产纯电产品落地。上汽通用还将在未来两年推出新一代油电混动和插电混动车型。
资料显示，上汽通用成立于1997年，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成，也是通用汽车在华唯一的合资汽车公司。
目前，上汽通用拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，三十多个系列的产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场。
从销量来看，2018年开始，上汽通用汽车销量持续4年下滑，2018年至2021年分别售车197.01万辆、160万辆、146.75万辆和133.16万辆，分别同比增长-1.50%、-18.78%、-8.29%和-9.26%。截止目前，上汽通用前10月销量达97.29万辆，同比下滑5.9%。
