布鲁塞尔，2022年5月24日—弗劳恩霍夫系统与创新研究所ISI代表欧洲汽车制造商协会(ACEA)进行的一项新分析将帮助政府和基础设施运营商优先选择开始安装电动卡车充电站的地点。
“纯电动卡车将在公路货运脱碳方面发挥重要作用。如果在欧盟各地迅速安装足够多的充电站，它们的市场占有率将在未来几年呈指数级增长，”ACEA商用车董事会主席兼沃尔沃集团首席执行官Martin Lundstedt表示。
“考虑到目前几乎完全没有适合卡车特定需求的充电站，未来的挑战是巨大的。这就是为什么我们希望帮助政府和行业利益相关者将他们的投资导向最需要他们的地方。”
随着卡车司机转向电动汽车，他们不太可能改变自己的驾驶行为。因此，这项研究的目的是准确地绘制出司机今天停车的地方，以及这些卡车站点中最常用的站点。
Fraunhofer ISI分析了12个月来在欧洲运行的约40万辆卡车的GPS坐标，重点分析了在个别地点停留的时间。分析发现，在欧洲卡车最经常光顾的地点(超过3000个)中，10%占了卡车停靠总数的50%(78000个)。
有鉴于此，ACEA呼吁各国政府确保其国内排名前10%的卡车停靠站最迟在2027年前配备合适的充电器。
29个欧洲国家所有卡车停靠站的精确位置显示在五个区域地图上：中欧、北欧、东南欧和西欧。
这些地图还区分了卡车的不同停车时间——短停(不到一小时)和长停(过夜)。这一点很重要，因为持续时间决定了充电需求，例如充分充电的可用时间和所需的功率输出。这些地图还准确地确定了最常用的卡车停靠站(主要是在高速公路沿线的休息区、公司所在地、物流中心和港口)。
随着欧洲议会议员和欧盟部长们准备就《替代燃料基础设施法规》(AFIR)达成最终立场，ACEA呼吁为每个成员国制定专门的、雄心勃勃的卡车专用基础设施目标。
