如今的新能源汽车市场，论“卷”永远是下一家。车企除了在价格区间里卷，更在选择合适赛道，事倍功半地卷。比如，北汽新能源就悄悄盯上了“母婴车”。
近日，微博认证主体为北汽新能源的账号“KAOLA-SPV”完成注册登记，并发布了首条视频动态。目前该账号认证主体已经变更为KAOLA官方微博，不过从中仍能窥得一丝北汽的产品规划信息。
在上述视频中，有多位宝妈都说出了自己的困扰，“一个人带宝宝出门不放心”“不太敢规划长途旅行”“车内设计无法让妈妈更从容”……
与此同时，宝妈们也道出了自己的实际用车需求：外观设计最好能让人产生礼让的想法、座舱设计可以兼顾开车与照看孩子，即便前后排也无需分神照看、能够创造独立的喂奶空间、座椅材质和空气质量都要健康安全等等。而KAOLA则在视频片尾写道“母婴出行，需要得到更多关注”。
今年8月份，北汽新能源董事长刘宇曾表示，品牌首个场景化产品“考拉”正在孕育当中，计划明年问世。考拉将结合用户心理认知、场景认知、创新解决方案认知，结合创新实验室的成果，来提升产品体验等级。而从首发的这条视频来看，考拉预计将给母婴出行市场带来更多定制化的服务。
有数据显示，在中国母亲陪伴孩子的平均时长往往要比父亲多。这意味着，与奶爸车相比，“妈妈车”实际也潜藏着巨大市场需求。进一步讲，萎靡不振的北汽蓝谷要想通过极狐打翻身仗并不容易。
上个月，极狐S和T单月也仅售出1000多台，而北汽新能源销量为5569台。对于北汽新能源来说，重振新能源市场战绩，重新审视当前及未来的产品规划变得极为关键。
值得注意的是，在“KAOLA-SPV”完成微博认证后，不乏有媒体将其直接竞争对手指向长城汽车旗下的欧拉。欧拉自成立初便将品牌发展重点聚焦于女性消费群体，也得益于专属的定制化设计，销量一路高歌。2021年全年，欧拉全系产品累计销量超过13万台。
欧拉不失为考拉学习的前辈，不过两者的目标市场明显存在区别，一个更倾向于年轻女性市场，一个更加关注母婴出行领域，需要解决的痛点问题也不尽相同。但可以明确的是，新能源汽车市场越来越卷，只有找对方向，才能少走弯路。
