随着动力电池价格水涨船高，产能供应持续缩紧成为新能源市场上的常态化现象。整车企业逐渐开启了一场“自救运动”。
前有造车新势力蔚来，合资成立武汉蔚能，以自研自产电池来保障电池供应及降低成本提高利润率，后有广汽埃安、吉利这一众车企纷纷下场成立电池研究项目，加速电池自主产业化进程。
近日，刚刚股份改制独立出来的汽车新秀广汽埃安完成了电池自主产业化的关键一环。
01拒绝“打工” 埃安完成自造电池关键一环
10月27日，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿人民币。
该公司位于广州市番禺区，业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等，总投资109亿人民币，开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。根据规划，电池工厂将于今年年底开工，到2025年建成26.8GWh量产线。
据悉，早在今年3月，埃安自研动力电池试制线就已打桩开建，这条试制线包含了从浆料制备到电池Pack完整的电池全流程生产工序以及材料研发、理化测试、电性能等实验室，预计将于2022年底建成并投入运营。
从自研动力电池试制线到正式成立电池公司，埃安在短短8个月时间内将电池自主产业化项目构建了一个较为完整的框架。但电池自主产业化的原因何在？
其实在今年7月的会议上，广汽集团的董事长曾庆洪就已给出了答案，他说：“动力电池成本已经占到汽车的40%-60%，并且在不断增加，那我现在不就是在给电池公司打工吗？”
这句话，道出了整车厂在制造成本上的压力。
今年以来，各类锂电材料价格一路水涨船高。数据显示，日前，电池级碳酸锂均价直逼56万元/吨，涨幅大增。甚至有行业人士预测，电池级碳酸锂价格将会涨到60万元/吨。暴涨的价格也导致了下游电池生产商不得不数次提价，如此一来车企更是苦不堪言。
更何况除了价格问题，车企一直以来都被电池产能“卡脖子”，多家车企都表示车辆下线受电池产能影响严重，担心在价格与产能的双重压迫下，电动汽车不能顺利下线等问题出现。
在这样的压力下，下场造电池已成为压缩成本、提高利润率的关键一环。
回顾近年来，埃安在供应链及动力电池方面下的功夫并不少。2021年，埃安相继发布了弹匣电池技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术。这些原创电池技术成为埃安进军动力电池的“敲门砖”。
今年3月，广汽埃安电池试制线正式开建，构建自造电池工程的主体框架；7月，广汽埃安宣布公司与广汽集团联合投资成立了广汽能源科技有限公司，将涉足充电基建及电池生产、回收等领域，构建“充、换、储”补充生态；8月，广汽埃安与赣锋锂业签署战略合作协议，在锂资源开发等领域展开合作；10月，埃安与广汽集团、广汽乘用车联合投资成立锐湃动力科技有限公司，其中广汽埃安为控股方，计划围绕IDU电渠系统进行自主研发及产业化。
截至目前，广汽埃安在原材料、研发、制造、电池回收等动力电池生态产业链上已完成了全线布局，标志着埃安将大刀阔斧进军动力电池。
02估值超1032亿 广汽埃安手握资本筹码
在广汽埃安大胆进军动力电池赛道的背后，离不开的是资本加持。除了广汽集团的巨额资金支持，埃安在近日也正式完成了A轮引战增资。
近日，广汽集团发布公告称，子公司广汽埃安完成了A轮融资。广汽埃安在本轮融资中引入了53名战略投资者，融资总额达182.94亿元。
让市场震惊的是，本次融资创造了2022年以来国内汽车整车领域最大的一笔融资。本轮融资后，广汽埃安投后估值达到了1032.39亿元，这一估值已几乎等于广汽集团A+H股的总市值。
让我们来捋一捋本轮融资的始末。
今年8月26日，广汽埃安A轮引战增资项目在广州产权交易所正式挂牌，符合条件的投资者于正式挂牌期间，即8月26日至9月23日报名参与增资，进场摘牌，且单一投资者投资金额不低于1亿元。
10月下旬，广汽埃安A轮引战增资结束，投资者统一按照13.23元/股的价格，以货币方式认购广汽埃安新增注册资本，合计认购13.83亿股，增资金额182.94亿元，较原计划融资额150亿元，超出近33亿元。目前，全部投资者已完成签约付款事宜。
广汽埃安相关负责人透露，公司原本计划融资150亿元，但挂牌后收到了超百家各行业头部企业的申请。基于多轮谈判和自身战略需求的考虑，公司最后决定多募33个亿，募资规模超出原计划22%。
再看看这53名战略投资者的背景。公告显示，广汽埃安A轮融资的领投者均有国资或地方政府背景，包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投集团或其旗下基金或机构。其中，南王能创关联着南方电网，国调基金关联公司包括建设银行、兵器工业集团、中国移动、国家能投等。
此外，还有动力电池市场内熟悉的企业，包括赣锋锂业、寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造；芯片设计与制造方面的中芯聚源、粤芯半导体，智能驾驶车路协同方面的中交资本等。
广汽埃安也表示，最终敲定这53名战略投资者主要是基于对产业链布局的考虑。本轮引战增资完成后，广汽埃安在新能源汽车产业链上下游的资源优势将更加明显。
一切为了造车，广汽埃安在新能源汽车销量方面的成绩也十分亮眼。11月1日，广汽埃安公布了10月最新销售数据，10月销量达30063台，同比增长149%；1~10月累计销量达212384台，同比增长134%。
数据显示，去年广汽埃安总销售12万辆，今年的目标是20万辆，目前已超额完成任务，而基于前三季度的销量，埃安又将目标上调到25万辆。以当前这个增速，年底前完成任务也不是什么难题。
在资本和技术的双重加持下，未来广汽埃安在新能源汽车生态产业链上的竞争优势将更为明显。
