礼帽出行与LEVC的关系，在这一刻正式落定。10月31日，吉利发布新出行科技品牌“礼帽出行”。据吉利介绍，礼帽出行是旗下LEVC发布的品牌，定位高品质定制化出行服务。
吉利，大家耳熟能详，但LEVC，当提到是吉利收购的英国伦敦出租车公司，可能才恍然大悟。如今，吉利将LEVC引入中国市场，意在填补市场多元化出行需求的缺口。吉利认为，如今出行市场，多元化、多样化发展的趋势变得明显。提前布局细分市场，满足消费者的差异化需求，似乎成为必然。
此次，吉利瞄准定制化出行市场，而定位高端商务出行座驾的LEVC极为贴合该细分市场。但是，当前出行市场主要还是以满足消费者的出行便利需求为主，定制化出行市场趋势到来了吗？
图片来源：礼帽出行
LEVC与定制化的关系
加上礼帽出行，吉利就手握四个出行品牌，其余三个是曹操出行、耀出行和幸福千万家。其中，耀出行是吉利与奔驰的合资公司，提供的车型都是奔驰牌，从奔驰S级到C级全覆盖。
按理，如果吉利布局高品质的定制化出行服务，耀出行也是不错的选择。然而，吉利却选择了将英国血统的LEVC引入中国市场，成立礼帽出行。究其原因，或许与LEVC拥有百年出行服务经验，且顺应出行市场新能源化的趋势有关。而且，LEVC是吉利全资控股。
图片来源：礼帽出行
公开资料显示，吉利是在2013年全资收购了伦敦出租车公司(LTC)，随后将其更名为英伦电动(LEVC)，开始向全球化新能源高端出行品牌转型。时间来到2018年，LEVC增程式纯电驱动车型TX5投入运营，成为伦敦出租车公司用车。目前，LEVC TX5已累计服务过全球40余个国家。
吉利认为，LEVC TX5作为专业级的出行专车，可让用户体验到高标准的乘坐舒适性。并具备高性价比，TX5在国内零售价为33.98万元起，要比伦敦（售价6万英镑，约合人民币50万元）便宜十余万。盖世汽车获悉，该车还对私人消费市场售卖。
据介绍，伦敦TX5乘坐空间达到3.6m?，远超同级车型。同时在细节设计上下功夫，比如独有的斜坡踏板、宽大的车门等，让婴儿车和轮椅车等出行也变得方便。转至车内，TX5配备高强度司乘透明隔断，可以有效防疫、防暴、隔音。司乘一键对讲系统，控制面板处还有盲文设计，极为贴心。
不仅是采用专车，礼帽出行还配备了服务管家。每一位管家在上岗前都要通过24项考核及认证培训，培养礼帽管家更专业化、多元化的能力。
为何选择定制化出行市场？
随着滴滴出行完成了对用户心智的教育，出行市场并不缺用户。在吉利看来，出行市场正在进入多元化、多样化需求时代，细化出行场景，提供个性化、差异化服务逐渐成为趋势。“如今的出行，需要兼顾各类人群的综合需要，早已不是从A点到B点的简单移动”，出行需求的变化，催生了礼帽出行的诞生。
礼帽出行采取的是“一个平台、一款车型、一套服务标准”的经营模式。礼帽通过数字化技术构建“巡网融合”的新出行平台，将“车找人”的巡游模式和“人找车”的网约模式融合成一体，实现了车辆“线上+线下”灵活调度，不仅使用户约车更加便利，也提升了运营效率。
图片来源：礼帽出行
在出行定价方面，礼帽专车的线下扬招价与各地出租车价格一致；网上约车价格相当于同价位车型（30~40万）的三分之二。目前，滴滴、首汽等专车业务提供的车型多是凯美瑞、天籁、帕萨特等售价在20万左右的B级车，商用出行方面则是别克GL8居多。礼貌专车的价格相较而言更具性价比，这或许有助于其开拓高端专车市场。
目前，礼帽出行已陆续在杭州、大连、湖州等地启动试运营，已为累计50万人次提供了出行服务，并与飞猪、携程、银泰百货、正泰等合作伙伴达成战略合作。
按照计划，未来五年，礼帽出行将在全国15座城市陆续投放3万台以上专车，创造3万个以上就业岗位。
出行市场格局变化起
从吉利不断进入细分领域可见，出行市场的竞争格局正在发生变化，由全场景竞争走向抢占细分市场，满足用户的个性化、定制出行需求。竞争对手的不断涌入，市场需求的变化，对滴滴出行这样的巨头影响较大。
目前，出行市场行业集中度较高，滴滴出行占据了庞大的市场份额。截止2021年4月，滴滴月活人数为7384万人，是其他网约车平台数倍。然而，随着滴滴持续整改，竞争对手趁势追击，用户被不断分流，导致市场份额持续下滑。有数据显示，滴滴的网约车市场份额已从近9成逐渐萎缩至6成。
图片来源：礼帽出行
而与此之相对的是，传统车企旗下的出行品牌份额扩大。数据显示，吉利旗下的曹操出行已占据出行市场超一成份额。背靠一汽、东风和长安的T3出行、上汽集团旗下的亨道出行以及广汽集团的如祺出行等，也进一步扩大了运营规模，抢占了不少的市场份额。尤其是T3出行，在今年4月时，CEO崔大勇曾透露，T3出行市场占有率已超过11%，日订单突破300万单。
不过，面对竞争对手的狙击，滴滴也在积极改变，有推出滴滴货运、宠物专车等业务。针对盲人、老年人，推广无障碍出行服务。可以说一定程度上，滴滴出行在定制化出行市场的布局，还要略早一点。
可见，吉利等与滴滴的竞争，还将在多个细分市场继续。
吉利的野心或不止于出行
从吉利在出行市场的布局来看，其目标似乎是想成为“滴滴+首汽+快狗”的全能型出行企业。
目前，吉利旗下已拥有四大出行品牌，其中，曹操出行提供全场景服务，耀出行提供高品质服务，幸福千万家则聚焦物流出行市场，而礼帽出行则面向定制出行市场。如果几大品牌可避免内耗，产生协同作战效应，吉利几乎可覆盖出行市场的全部用车场景。
而且从去年开始，吉利加快了在出行市场的布局。尤其是作为先行军的曹操出行，在滴滴被要求整改后，为了抢占市场，在2021年9月迅速开启新一轮融资，扩大运营规模和城市。
图片来源：礼帽出行
但值得注意的是，迄今为止做出行市场的企业，几乎没有挣钱的。即使是“独大”的滴滴，仍处于亏损状态。在这样的情况下，滴滴仍在坚持运营，吉利等仍持续扩大规模，加大投资，剑指的是未来汽车市场。
对于传统车企布局网约车市场，时任曹操出行董事长刘金良曾说过，“车企切入出行，绝非为了卖车，而是为了适应未来出行需求，重塑包括研发、制造、供应链、营销的全产业链，知晓未来汽车的模样。”
未来汽车市场的两大赛道是新能源和智能化（核心技术是自动驾驶），都要求有海量的行车应用场景数据。传统车企通过切入出行市场，可收集行车数据，用于优化新能源产品的相关制造工艺，以及智能汽车相关的解决方案。以比亚迪为例，借助E6出租车带来的千亿级公里数据，实现了对三电技术的不断优化。而且出行市场，应是未来实现无人驾驶汽车落地的主要场景。
也是如此，入局出行市场的车企变多了。而对吉利而言，则是“争夺战”打响了。
