可以免费上牌，是不少消费者购买新能源汽车的首要原因。然而从明年开始，上海人购买的插电式混合动力汽车（含增程式）将不再享受绿牌政策。
据上海市出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，对插电式混合动力车（含增程式混合动力车）不再发放新能源汽车专用牌照额度。也就是说，从2023年开始，在上海购买插电混动的消费者将不再享有免费牌照的福利，需要跟燃油车一样拍牌。
据悉，上海个人车牌拍卖最新成交价位为9.17万元，公司车牌最新成交价格为14.93万元。
在目前国家的新能源汽车公告当中，包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）电动汽车和燃料电池汽车。此前，插电式混动车（含增程式混动车）也被上海市视为新能源汽车，跟纯电动汽车和燃料电池汽车一起分享受免费牌照额度。由于可以享受绿牌政策，上海也因此一直是插电式混合动力汽车和增程式汽车的重要市场。
插电混合动力包含了PHEV与增程式车型，动力系统里既有内燃机又有动力电池和驱动电机，与纯电车比多1台发动机。这两种混动车可以通过外接电源给动力电池充电，如果动力电池里的电快用完了，发动机充当起发电机给动力电池充电。没有续航里程的担忧，因此深受消费者的青睐。
有消息说，上海市目前是我国最大的新能源汽车区域市场，新能源汽车销量占据汽车销量一半以上。在此背景下，实施插电混动车型不再享有免费牌照的政策也是迟早的事情，该举措也将在全国产生示范作用。
对于增程式混合动力车是不是新能源汽车、节不节能，行业人士有过尖锐的观点交锋。比如说，大众汽车集团（中国）研发部门负责人威德曼就曾公开发言，增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。
此前，长城汽车李瑞峰发布微博，就增程式和插电式混合动力发表观点。他表示，增程式的本质是“串联式插电混动”，而魏牌智能DHT本质是“串并联插电混动”，比增程式多了一套并联系统，实现全场景、全速域能效最优，说增程式是一辆电动车，PHEV是一辆燃油车，这是对新能源产品的极大讽刺，什么逻辑呢！？同时他配上了#李想回应增程式技术落后# 的话题，并附图“逻辑鬼才”一张。
