随着中国新能源商用车市场增长，卡车制造商越来越多地寻求与中游电芯生产商合作，其中最知名的是宁德时代，共同开发用于电动重卡的电池和换电基础设施。在成本考量和政策支持的推动下，中国企业制定了雄心勃勃的目标，将换电作为一种商业模式。
随着换电卡车五年使用期的总拥有成本(TCO)低于快充和柴油车型，换电在中国已成为一种可行的解决方案。中国卡车制造商正与电芯生产商和换电网络运营商合作，计划到2025年建立160多个重卡换电站。
中国7月轻型电动厢式货车和卡车的总销量为13,831辆，同比增长逾一倍，并与6月水平持平。市场渗透率达到8.4%的三年高点。与此同时，7月电动中型和重型商用车的销量和销量占比均从6月所创下的六个月高点下降。这反映了因疫情封控而延迟的订单大多已在6月得到处理。
尽管宁德时代目前主导着电动卡车电池市场，但新的参与者看到了进入该行业的潜力。中国立业集团宣布，计划在四川遂宁建设一个39GWh的锂离子电池生产基地，目标重卡应用。
一组数据
318%
2021年中国商用车换电站新增装机容量同比增幅
34,000辆
根据已宣布的目标，中国各地将部署的换电厢式货车和卡车的数量
20亿美元
在四川遂宁新建电动重卡电池生产基地的规划投资额
