9月8日，乘用车市场信息联席会（简称：乘联会）发布了国内8月乘用车销售情况。数据显示，8月国内乘用车市场零售达187.1万辆，同比增长28.9％，是以往10年来最高增速。这也是自今年6月以来，乘用车市场连续第三个月增速超20%。
对于8月乘用车销量的较强增长，乘联会秘书长崔东树分析表示，主要有三个方面的原因。
首先，2021年8月销量基数较低。崔东树表示，去年8月，东南亚疫情导致当地芯片供应几乎中断，中国国内零售销量受到影响大幅下降，甚至出现2021年8月低于7月零售的历史罕见反季节现象。如今疫情得到有效控制，对车市影响可控。且5月疫后物流和供应链的持续改善，渠道库存充裕，均有效稳定了车市的增长。
第二，车辆购置税优惠政策举措逐步显现效果。今年5月31日，财政部发布公告，表示对2022年6月1日至2022年12月31日内，单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量的乘用车，减半征收车辆购置税。从6-8月连续三个月超20%的增长看，政策提振的效果是立竿见影的。
第三，8月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度。崔东树表示，这将有望弥补前期因疫情造成的销量损失，帮助车企达到年度预期目标。
从累计销量看，1-8月国内乘用车市场累计零售1295.0万辆，同比增长0.1％，同比增长1.3万辆。增速实现了由负转正。其中，6-8月累计销量同比增加110.2万辆，增量贡献较大。
新能源汽车表现依然非常亮眼。数据显示，8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%；1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%。
乘联会分析称，对于新能源车市场，供给改善叠加油价上浮影响，带动了电动车订单表现火爆。此前，基于新能源汽车7月的良好表现，乘联会宣布调高全年的新能源汽车销量预期，将此前全年预计销售550万辆新能源乘用车调高50万辆至600万辆。该目标到第四季度可能仍需要再度调高。
而根据最新消息，新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底，这是自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策后，第三次延续实施这项优惠政策，预计新增免税1000亿元。或将进一步促进新能源汽车的消费。
备受业内关注的新能源汽车渗透率也持续提升。数据显示，8月新能源车国内零售渗透率28.3％，较2021年8月17.3％的渗透率提升11个百分点。分品牌看，8月自主品牌中的新能源车渗透率52.8％；豪华车中的新能源车渗透率17.4％；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅4.9％。
而如果从批发量看，8月新能源汽车渗透率首次超过了30%。8月新能源车厂商批发渗透率30.1％，较2021年8月20.4％的渗透率提升9.7个百分点。
对于接下来的9月，崔东树表示，随着8月极热天气和部分车企高温假带来的产能损失将在9月释放，加之芯片供给改善，生产恢复良好，9月乘用车生产能力较强。虽然目前国内疫情仍有不确定性，但9月预计产销同比实现高增长，可实现“金九银十”的良好局面。
另外崔东树指出，因为燃油车购税减半政策只持续到今年年底，国庆出游前消费者换购更强动力的燃油车可能是更多人的选择，近期燃油车换购升级市场预计会较为火爆。
