我是做新能源电力行业的，之前一直对新能源车十分关注，试驾过蔚来ET7、理想one、岚图free等新能源车，笃定换车一定要新能源，最心仪增程式电动车或者是可以换电的蔚来。本来是想让现在的燃油车再服役个一两年，等理想的L8车型出来再换，没想到那台法系燃油车不争气，5年10万公里后经常坏，不是在修车厂，就是在修车的路上。于是，全家讨论后决定，立马换车！
本来计划是家里一辆可以长途的增程式电动+一辆电动接娃买菜车，这么一弄，理想L8也等不了了，Smart精灵＃1的大订也无奈退了。一方面是预算问题，想集中力量上好车；另一方面是正好这段时间插混和电动车频频自燃造成了阴影，觉得目前这些新技术都还不成熟；所以，最后的目标是40万左右的纯燃油BBA!
试驾了朋友推荐的LEXUS ES系列，虽然是省油省心省保养，但感觉十年前的车机内饰啊，200动力又很肉，300和300h混动又有点超预算了，最后还是Pass了！又试驾了宝马525和X3，前者动力是还可以，预算觉得超了，后者体验一般般，而且X3现款的黑尾灯曝丑啊~于是就到了奔驰的4S店。
试驾了GLC260L，觉得还是很轻快的，由于之前的两辆车都是SUV，习惯性倾向SUV，觉得新C级虽然预算合适、外观内饰都是最新设计，但后排头部还是有点压抑。所以决定选GLC260L最低配的动感型。和奔驰4S店销售坐下来谈，说是优惠4.5万，但是必须得在店里上保险和乱七八糟的装潢，否则优惠就没这么多，然后我又去其他店对比，又找汽车贸易公司对比，后来发现比来比去都差不多，落地都要41左右，差别不大。
由于从事新能源电力行业的原因，我通过某奔驰连锁4S店母公司的光伏金融事业部的朋友帮忙问问有没有特别优惠，后来对接后发现也没啥特别的优惠，只是他们集团内部员工会有特批价格而已，罢了。我早前因为新能源业务，认识了另一家4S店的老板娘，而且还有她微信，尝试联系下，她承诺说让我到店里和销售谈，谈好的价格基础上再给我优惠2000！于是我决定，在他们家谈好就订车吧，心想：万一后面有什么纠纷，还能找到他们老板娘说道说道不是？
于是，我就带着必定的心情去了，然后就进入他们预设好的消费“圈套”。
本来打定主意是不想在4S店做任何装潢的，结果在销售的诱导下慢慢就不知不觉破防了。她首先带我去看店前台旁边的一段承诺，大意是本店承诺绝不强制客户在店内进行装潢保养消费云云。然后带我去装潢部听他们介绍车衣和隔热膜、行车记录仪等等。我当时就觉得，这些东西反正都要装，起码4S店不会用很差的东西坑客户，所以不知不觉就接受了他们的推销。事后对比下才发现：他们推销的品牌都是比较冷门的小众品牌，而且网上很难找到同品牌厂家对比价格，所以客户短时间内会觉得他们的价格跟外面常见的大品牌如v-kool龙膜相比性价比还不错，其实同品质的东西外面只要50%的价格就可以了。
本来我准备全款购买的，销售又强烈推荐奔驰金融的贷款，按2年50%的贷款额，说总共只有不到6000元的利息（利率约3%），和家人一商量，又顺从了。由于用了奔驰金融贷款，感觉预算又可以宽裕些，为了中控那个木皮手感，又加了2万多上了260L豪华版。
正准备签合同，销售又推荐了4年保养套餐，说提车前买更划算，提完车再买就没有优惠了，所以又9000多买了这个保养套餐。（后来发现别的店是有赠送的，心在滴血）
最后落地一算，45了！而且在签合同时，销售让我手抄一段话，意思是这些额外装潢、保险、保养套餐都是我自愿买的，没有被4S店强迫。
在等提车的这段时间，我了解得越多越郁闷，感觉是被“诱jian”了啊。4S店客服打电话回访，让我给4S店销售的服务打分，我犹豫了下还是给了4分（满分5分），因为感觉这个是4S店的体制利益问题，也不完全是人家销售个人的问题，不能把不满发泄在销售身上。结果惹了马蜂窝了，那个销售很快就打电话来，各种软磨硬泡求我给她改为5分。我十分生气，这个客服回访打分本身是客户隐私，而且给的分也不低，现在销售居然第一时间来骚扰我，这把客户当什么了！
后来我把这个事情反馈给他们老板娘，结果她透露了一个惊人信息：4S店客服的回访电话只是提前摸底的“预防针”，后面奔驰中国总部的客服打电话回访才是真正的“考试”，如果不能拿到5分，不仅销售员绩效被扣，4S店的年终考核也要受影响。她也强烈要求我给改回5分！无语啊~
哎，提完车发现这个GLC260L豪华版居然比老款减配了两个高音喇叭、一个低音喇叭，座椅通风、一脚踢啥的也没有，又是一顿改装花销，提了新车的喜悦感都整没了。回头想想，像BBA这种传统豪华品牌迟早要被新能源车企淘汰，不是因为油改电的技术问题，而是对待用户的理念问题：4S店作为商家，从本质上就是想多从车主身上拔毛，不会太在意用户对品牌的感受。也许他觉得，汽车品牌以后好还是不好，那是厂家的事，跟他没有太大关系，大不了换个品牌代理。
而以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为代表的高端新能源车品牌，首先是没有4S店这层中间商，而是直接服务终端用户，他们更重视汽车品牌的美誉度和可持续性，绝对不会“诱jian”用户挖坑薅羊毛；另外，新能源车品牌更能直接倾听到用户的心声，而且能及时围绕用户意见做出调整。
BBA做法是，我做出什么，4S店就卖什么，用户就只能接受什么，即使根据用户意见做调整，也是下一次改款换代的事情了。总之，我的车品牌就是牛啊，你不买我的没有更好选择！
另外，BBA即使做新能源车，也是秉持“高品牌溢价”的尿性，即使是做电动车，零整比也高得离谱，殊不知现在时代变了，电动车结构很简单，就像一个会行驶的大玩具，整车厂很难形成独家技术壁垒。所以，我认为，高端电动车品牌现在虽然暂时无法替代BBA，三五年后一定会彻底将“抱残守缺”的BBA彻底颠覆！
而那个市值一度破万、插混车卖到爆的“技术直男”比亚迪，如果三年内不能完成品牌的高端转型，也会被“纯电续航1000+，充电10分钟”的电动新势力抛在身后。只追求性价比，没有以人为本的理念，必然被时代的浪潮拍在沙滩上。
通过这段购车经历，也终于明白了为何买电动新势力的多数都是BBA的车主了，那种被尊重、被重视、被温暖的感受是BBA给不到的。下一辆车，一定要新能源！
