5月6日，蔚来汽车发布公告宣布，公司已从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函，并将于本月发布上市文件。
公告显示，蔚来将采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集，蔚来在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。
不出意外的话，蔚来将成为首家在美国、香港、新加坡三地上市的造车新势力企业。
资料显示，蔚来成立于2014 年11月25日。2017年12月16日，蔚来首款量产车ES8正式上市。2018年9月，蔚来在美国纽交所上市，成为首家在美上市的中国新势力车企。2022年3月，蔚来在中国港交所上市，至此“蔚小理”三家新势力车企齐聚香港。
蔚来在美股市场表现不太好，面临“预摘牌”，此次赴新加坡上市将使得蔚来多了一个融资渠道，也多了一层抗风险的能力。
由于蔚来、小鹏、理想这3家造车新势力在很长一段时间都霸占了造车新势力交付量前三的位置，是众多新势力们所对比的“标杆”，所以称之为“蔚小理”。但从3月的市场表现来看蔚来明显后劲不足，掉队其他两家。数据显示，2022年1-4月蔚来累计交付30842辆新车，在造车新势力交付榜上仅排名第四位。此外，2021年蔚来净亏损为40.2亿元，同比下降24.3%。
蔚来之所以选择在新加坡上市，一方面申请新加坡上市相对境内上市而言时间较短、成功率更高，另一方面是境外上市后再融资的灵活性强、难度低。这也算是蔚来的另一条出路。
当然，新加坡交易所也有自己的局限性，最主要的劣势就是市场规模小，企业在新加坡上市可能募集到的资金有限。
其次，新交所交易量不及港交所。数据显示，2022年1月新交所证券市场21个交易日的总成交额达253.89亿新元（约合1222亿元人民币），相比之下，港交所2021年平均每日成交金额即达到了1667亿港元（约合1417亿元人民币）。
