2024新能源汽车召回盘点：召回89次，涉及449.1万辆，激增180.1%

日期：2025-03-21 来源：充换电头条

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2025

03/21

08:33

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关键词：新能源汽车汽车产业电动汽车

3月18日，市场监管总局发布《关于2024年全国产品召回情况的通告》（以下简称《通告》），公布2024年我国产品召回情况。

汽车召回方面，2024年我国共实施汽车召回233次，涉及车辆1123.7万辆，分别较上年增长8.9%和67.0%。

实施新能源汽车召回89次，涉及车辆449.1万辆，同比增长180.1%，占全年召回总数量的40.0%。

通过远程升级（OTA）方式实施召回19次，涉及车辆406.8万辆，同比增长246.8%，OTA已经成为汽车召回实施的重要方式。

全年受市场监管总局督促影响召回26次，涉及车辆567.2万辆，同比增长42.0%，占全年召回总数量的50.5%。

截至2024年底，我国已累计实施汽车召回3075次，涉及车辆1.14亿辆。

分析人士认为，新能源汽车召回数据的大幅增长，背后有着诸多深层次的原因。

2004—2024年汽车召回的次数与数量（数据源于市场监管总局）

技术复杂且不成熟

新能源汽车与传统燃油汽车相比，技术架构更为复杂，涉及到电池、电机、电控等核心系统，以及高度智能化的软件系统。这些技术的复杂性和不成熟性，增加了产品出现缺陷的概率。

市场监管总局指出，从缺陷涉及的系统看，电器设备、车身和制动系是缺陷产生的主要部件，占召回总数量的67.2%。

其中，因电器设备缺陷召回45次，涉及车辆277.5万辆，占召回总数量的24.7%；因车身缺陷召回24次，涉及车辆262.4万辆，占召回总数量的23.4%；因制动系缺陷召回37次，涉及车辆214.9万辆，占召回总数量的19.1%。

因发动机缺陷问题召回的车辆数量虽较上年降低了66.8%，但召回次数仍高达89次。

2024年汽车缺陷涉及总成召回数量分布（数据源于市场监管总局）

从缺陷原因看，因设计原因召回114次，涉及车辆681.9万辆，占召回总数量的60.7%；因制造原因召回107次，涉及车辆347.3万辆，占召回总数量的30.9%；因标识等其他原因召回12次，涉及车辆94.5万辆，占召回总数量的8.4%。设计原因仍是最主要的缺陷原因。

从缺陷线索看，收到消费者提交的产品缺陷线索报告3.0万例，车身问题占21.0%、电器设备问题占17.2%、发动机问题占14.5%、传动系问题占8.0%、动力电池问题占7.9%、转向系问题占4.0%、制动系问题占3.9%、车轮和轮胎问题占3.8%、其他问题占19.8%，涉及新能源汽车的缺陷线索1.1万例。

同时，接收企业报告OTA升级1376次、涉及1.9亿辆次，较上年增长15.2%和31.1%，组织开展车辆事故深度调查1300余例。

产销量增长致召回增多

中国汽车工业协会公布数据显示，2024年，我国汽车产销量均突破3100万辆，其中新能源汽车产销量均突破1200万辆。

业内人士认为，在市场规模迅速扩张的背景下即使产品缺陷的比例保持不变，召回的绝对数量也会相应增加。

假设某品牌新能源汽车在2023年的产量为10万辆，缺陷率为1%，那么召回数量为1000辆；而到了2024年，产量增长至50万辆，同样1%的缺陷率，召回数量就会攀升至5000辆。这就如同一个不断被吹大的气球，基数越大，即使出现问题的比例不变，问题的实际数量也会显著增多。

市场的快速增长也给车企带来了巨大的生产压力。为了抢占市场份额，部分车企可能会在生产环节中出现一些疏忽。

部分车企，在产能迅速爬坡的过程中，可能无法保证每一辆下线的汽车都经过了严格的质量检测。生产线上的工人可能由于工作强度大、培训不足等原因，未能准确安装某些零部件，或者在装配过程中出现偏差，从而导致车辆存在安全隐患，最终引发召回。

竞争与责任促企业召回

在新能源汽车市场竞争日益激烈的情况下，企业为了维护自身品牌形象和市场份额，更加注重产品质量问题。

一些企业会主动开展内部质量检测和自查自纠工作，一旦发现产品存在潜在缺陷，会主动向监管部门报告并实施召回。

在市场竞争中，企业深知一次严重的质量事故可能会对品牌声誉造成毁灭性打击，因此，主动召回成为了企业降低风险、保护品牌形象的重要手段。

一些头部新能源车企，在发现部分车型存在软件漏洞可能影响车辆安全性能后，主动发布召回公告，通过OTA升级等方式对车辆进行修复，既解决了潜在问题，又向消费者展示了企业对产品质量负责的态度。