近日，中共中央政治局会议在研究当前经济形势、部署下半年经济工作时，提出“支持新能源汽车加快发展”。这是继2020年发布新能源汽车、智能汽车等相关产业规划后，国家就这一产业发出的最新信号，内涵丰富，意义深远。中央为何再提加快发展新能源汽车？对此，全国工商联新能源商会专业副会长兼秘书长、中国新能源产业研究院执行院长曾少军博士接受记者采访，并发表专业见解。
全国工商联新能源商会专业副会长兼秘书长、中国新能源产业研究院执行院长曾少军博士
他在采访中提到，此次中央政治局会议明确提出“支持新能源汽车加快发展”，虽然简短11个字，但内涵丰富，令人鼓舞、振奋，这对蓬勃发展的中国新能源汽车产业是一个重大利好，会极大推动国内新能源汽车产业发展。
他认为，中央在这种大背景下明确提出要加快新能源汽车发展，正是充分考虑了当前国内外的经济发展形势，能源结构调整布局，以及环保减排的要求，在努力挖掘新动能。而汽车产业一直是全球第一大产业，汽车产业的强弱也是一个国家制造业水平的风向标，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
2020年以来，有关新能源汽车的利好政策频发。在业界看来，此次中央政治局7月30日召开会议提出“支持新能源汽车加快发展”，堪称是继去年3月份发布《智能汽车创新发展战略》和10月份《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》后，新能源汽车产业迎来的又一次重大利好。
政策红利已经来临，加快发展势在必行。对此，曾少军博士认为，对于新能源汽车的市场推广来说，不能再单纯依靠政策补贴，还需要靠政策和市场“双轮驱动”。
而要真正打开新能源汽车的消费市场，则还要从质量和成本上下功夫。他表示，对于消费者来说，最为关心的还是新能源车的安全性能和价格成本，因此要实现新能源车市场的加快发展，还是要从根本解决这两个核心问题，这就需要解决消费者的后顾之忧，同时通过技术创新来实现成本下降。
针对国家市场监督管理总局发布的新版“三包”政策，他认为，在目前新能源汽车保有量快速增长的背景下，新版汽车“三包”政策出台是保障新能源汽车消费者合法权益的必要举措，也将有利于加快新能源汽车的市场应用。
曾少军博士还表示，支持新能源汽车加快发展，是实现我国提出的2030年碳达峰、2060年碳中和目标的有效路径，这也给新能源汽车产业长期发展带来了更足的底气。
他还提出，不能简单地把新能源汽车理解为“四个轮子+一个蓄电池”就是一台新能源汽车。一方面要考虑到蓄电池本身电的来源是否绿色，同时还要考虑一整台新能源汽车在制造的过程中是否绿色，这就包含汽车的钢板等零配件全产业链的碳排放问题，因此“双碳”目标也在倒逼新能源汽车整个行业的升级和转型。
