没有最惨，只有更惨。在一堆新兴造车企业火热了几年之后，其中很大一部分资金实力不强的企业开始进入了被淘汰期。其中，汉腾就是这样一个正处于被淘汰边缘的企业。
2016年汉腾品牌发布
自去年8月有汉腾汽车员工爆料公司拖欠工资后，这家位于江西上饶的车企便被欠薪停工、工厂停产、生产设备遭抵押等消息缠绕。今年6月26日，长城汽车微信公号突然对外宣布，长城汽车整车及零部件生产基地项目正式落户江西上饶经济技术开发区。实际上，这是长城汽车接盘了汉腾汽车二期工厂。
不过，长城汽车此次仅是出资购买汉腾汽车二期工厂和工厂里的设备，而不是参与汉腾汽车重组。而根据报道，目前，双方只是签署了框架协议，包括购买二期工厂的价格等细节方面还没有确定。在汉腾汽车的盘算中，出售第二期工厂可以换来资金，以此续命。有媒体报道说，这次交易是地方政府所促成的，其中任何一方都没有透露交易的金额。
而资料显示，汉腾的第二期项目总投资100亿元，是集整车研发、实验试制、生产检验、总部办公、电池总成和电机电控等核心零部件生产为一体的综合性项目，总占地面积1834亩。根据当时的规划，二期达产后可实现年产20万辆传统和新能源汽车的生产能力。
但是从2017年开始建设的二期工厂没有等到投入使用的那一天，汉腾汽车便开始陷入困境之中。2016年，汉腾汽车销量1.2万辆，而后在2017年则销量达到3.7万辆，随后汉腾汽车开始扩产。2018年，汉腾汽车销量3.6万辆，同比下滑2.8%，但好于整体市场情况（2018年，狭义乘用车市场同比下滑8.3%）。但是，作为核心产品的汉腾X7在2018年销量大幅度下滑，该车销量1.9万辆，同比下滑41.7%。
作为汉腾旗下第二款车型，汉腾X5于2017年10月上市，同样定位紧凑级SUV，官方指导价6.58-10.68万元。2018年，该车销量1.7万辆，当年这款车因为是新车，所以同比增长258.2%。自此以后，汉腾汽车只在2018年推出了X5和X7的混动版，其它再无新车推出。但真正使得汉腾发展陷入困境不是新车数量，而是产品质量。比如作为主力的汉腾X7，在某投诉网站上，用户满意度仅为1.6分。
而在所投诉的产品中，其车身附件及电器问题最为突出，投诉量达到71个。通过用户投诉可以看出，发动机抖动、变速器抖动和减震器漏油等引起用户极不满意问题。实际上，汉腾的遭遇和北汽幻速、比速汽车的大起大落十分相似。比如幻速，最高峰曾经年销量超过20万辆，接近40万辆，但是随后不到一年时间就快速崩塌。
从进入2019年后,国内汽车市场遭遇寒冬,今年又遇上疫情,让汽车市场变得十分不景气,部分车企销量也遭遇到“滑铁卢”。其中,汉腾汽车也出现了运营困难的情况。其当年5万辆的销售目标根本无法完成。进入2020年，由于受到疫情影响，汉腾汽车更是雪上加霜。有媒体报道说，当年9月汉腾汽车已拖欠员工6、7月份的工资，而厂内的库存车、生产机器等一切值钱的设备都被抵押以获得资金。随后的9月开始，公司开始停工停产，进入蛰伏期。
图片图片来源：问政江西官网
但是汉腾没有像蔚来一样等来了资金救援，而后该公司逐步出现了裁员、持续性的拖欠工资等情况。这随着2021的到来变得更加艰难。根据乘联会发布的6月销量数据显示， 2021年6月汉腾销量中，汉腾V7销量为40辆， 位居第一，较去年同期下降57.89%。汉腾X5以18辆的销量位居第二，较去年同期下降95.26%，本年累计销量达212辆。6月汉腾X7销量9辆，排名第三，较去年同期下降97.44%，本年累计销量达92辆。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）
上半年累计销量不足1000台，这对于汉腾来说，只有“喊疼”了。一位汉腾汽车高管表示，现在还没有躺平，并表示汉腾汽车“还可以抢救一下”，这一希望被寄托在地方政府身上。“现在是地方相关部门在牵头对汉腾汽车重组，目前具体进行到了什么程度，还不清楚。”该高管表示。至于汉腾汽车现在为什么还保留了一期工厂，有上述汉腾汽车高管坦言，汉腾还不认命，还在等，“至于后期将如何发展，现在还不好说。”
但问题是，像汉腾这样的汽车企业还有机会吗？值得一提的是，汉腾汽车和此前被申请破产众泰还略有关系。众泰的母公司铁牛集团在推动众泰上市之后，因为有机可趁，便大范围的进行多品牌战术。巅峰时候，铁牛旗下参与投资的汽车有众泰、君马、汉腾、汉龙等品牌。如今，“铁牛系”的汽车企业几乎全部倒闭，或者走在倒闭的路上，这不禁令人唏嘘。
