在燃料电池工程车探索方面，法国有了新的进展。
近日，法国工程公司Gaussin推出了一种新型货运卡车“滑板”（Skateboard）平台，该平台的氢动力版本最长可提供800公里的续航里程。
据悉，这个多功能系统有两种不同的版本，都是为了环保的货运。其中，氢动力装置专为长途卡车设计，提供近500英里（约合800公里）的航程和不到20分钟的加氢时间。而全电动配置则适用于较短的工作时间，并承诺每次充电可行驶约180英里，换电池只需3分钟。
从设计目的来看，这个滚动、模块化系统既为传统制造商设计，也为新厂商设计，可安装在18吨至44吨的8级拖拉机和单体货车上。它的特点是拥有超轻型的底盘和开放的界面，这将有利于未来适配自动驾驶技术。它也有各种长度，高度和轴配置，以满足市场的不同需求。
Gaussin在氢动力卡车方面有较强的开发经验，其曾被一家从事建筑垃圾管理的法国公司ECT公司委托开发了三款氢动力卡车，这三款卡车将帮助从城市工地挖掘出的土壤进行升级回收，每款卡车都有不同的任务，首批卡车预计将于2022年投入使用。
Gaussin方面表示，在正式展示这款革命性车辆后不到一个月，公司就签订了第一份模块化氢能和电动“滑板”及其用于公共工程运输车和拖拉机的合同。未来更多的其它公司将会加入到这个领域。
法国本土企业在大型工程车领域进行氢能应用尝试背后，与法国政府大力扶持氢能产业发展密切相关。
随着欧盟大力推新“碳中和”政策，法国政府在推动氢能发展方面尤为积极。此前法国政府曾表示，在氢能发展方面，法国的目标是成为全球领军者。
根据法国2020年9月公布的《国家氢能战略》，法国计划到2022年投资20亿欧元、到2030年投资70亿欧元推动氢能生产与应用，包括大规模建设安装水电解装置、促进交通工具使用氢燃料电池等，旨在到2030年拥有6.5GW的电解槽产能，可生产绿氢60万吨、减排二氧化碳600万吨。
现在，法国工程公司在燃料电池工程车辆探索方面取得一定成效，若后期项目持续推进，法国在氢燃料电池商用车的应用方面有望进入一个新的阶段。
