山西省作为能源煤化工大省，氢能来源广泛，既有大量的工业副产氢气，又有大量的弃风弃光电、低谷电等可供制氢的存量资源，为山西省氢能产业链发展奠定了基础。
一方面，从相关数据来看，2020年，山西省累计弃风电量达9.1亿kW·h，弃风率 3.0%，弃光电量4.8kKW·h，弃光率3.0%，电解水制氢，每标准立方耗电5kW·h左右，弃风、弃光电量就可用于电解水制氢约3万吨。
另一方面，焦炉煤气制氢是目前可实现的大规模低成本高效率获得工业氢气的最优途径，山西利用焦化副产焦炉煤气制氢优势明显。
2020年，山西省焦炭产量达10493.7万吨，产生焦炉富余煤气约315亿立方米，焦炉煤气中氢占到55%-60%，对富余焦炉煤气提纯可提供百万吨级别的氢气。
就产业发展空间来看，重载运输物流是山西省氢能发展的又一优势。山西省内重卡运输车中，柴油车比例达75%左右，氢燃料货运车辆发展空间巨大。
此外，山西省已经对氢燃料电池汽车的关键节点进行了布局，且政府层面来看，山西省在氢能开发利用方面举措不断，将氢能产业关键核心技术攻关作为工作重点积极推进。
具体来看，山西后续可以从以下方面着手深化产业链条布局：
一是细化产业政策；
二是依托能源吸引相关企业布局，通过产业集聚和产业升级逐步延伸产业链条，形成特色产业；
三是通过产学研结合、优质企业引进等方式，深化关键节点布局，整体提升技术实力；
四是充分利用产业园，通过试点的模式推广氢燃料电池整车，配套基础设施，并为上游零部件企业提供订单，进而为产业链营造良好的发展环境。
山西氢能产业重点企业——美锦能源
山西美锦能源股份有限公司主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售，拥有储量丰富的煤炭和煤层气资源，具备“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链，是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一，并在氢能产业链广泛布局，正在形成“产业链+区域+综合能源站网络”的三维格局。
美锦能源目前已形成“膜电极MEA-氢燃料电池电堆-氢燃料电池动力系统总成-整车制造+加氢站”较为完整的产业链，并复制成熟的广东氢能发展模式在山西晋中、山东青岛、浙江嘉兴积极落地氢能产业园，覆盖国内主要经济区域。
美锦能源旗下控股子公司飞驰科技，是全国最具规模的氢燃料电池汽车生产基地之一，具备新能源客车5000台/年产能。
作为整个氢能产业链上的整车制造企业，飞驰科技深耕于以氢能源为主的新能源汽车的研发和生产，获得了多个“第一”：
国内第一批获得氢能源汽车整车资质；
国内第一批获得氢能源汽车公告；
国内第一家出口氢能汽车的整车企业；
国内第一套氢能汽车维保体系标准的建立者；
研制全球首台固态储氢燃料电池公交车等
示范推广方面，飞驰氢燃料电池车已在全国多地运行：
2016年—2017年，飞驰11米氢燃料电池城市客车分别应用于全国首条氢能源城市公交车示范线路（佛山）、全国首条商业化载客运营的氢能源公交示范线（云浮）。
2018年，飞驰科技110辆氢燃料电池城市客车投放于佛山禅城、三水运营，助力佛山成为国内推广使用氢能公交车规模最大的城市。
2019年，飞驰科技氢燃料电池客车正式运抵马来西亚，实现国内氢燃料电池汽车出口的零突破。
2019年燃料电池城市客车销量排名中，飞驰科技在广东省市场占有率96%，省内排名第一，全国排名第三。
2020年年初，飞驰科技成功研发出氢燃料电池重卡，进军燃料电池汽车最重要的应用领域。
2020年8月，飞驰科技代表产品FSQ4250SGFCEV氢燃料牵引车在河钢集团首座加氢示范站投入运行。
