总部位于牛津郡的锂硫（Li-S）电池制造商Oxis Energy表示，它将“立即生效”开始向客户提供固态系统，并在 "秋末"之前为航空、海洋、国防和重型电动车客户计划的测试项目进行交付。
去年12月下旬的承诺将使这家英国公司能够运送其第一代“准固态”系统，并在威尔士的塔尔伯特港（Oxis）的工厂首次进行电池和电池系统的商业化生产。
该制造商昨天宣布，按照与日本客户三洋贸易有限公司达成的协议，它将在明年夏天之前生产出比能量为450Wh/kg、能量密度为550Wh/l的准固态电池。
随着Oxis位于巴西Juiz de Fora的工厂预计在2023年开始大规模生产固态设备，该制造商已与三洋达成协议，在该年秋季实现550 Wh/kg和700 Wh/l的目标，并分别计划在2026年达到600 Wh/kg和900 Wh/l。
固态设备不具有传统锂离子（Li-ion）系统中存在的有机、高度易燃的电解质，据观察，这种电解质在大规模应用中会引起火灾，并成为航空企业考虑以电力驱动飞行的一个原因。
Oxis公司首席执行官Huw Hampson Jones在该公司昨天发布的一份新闻稿中引述说：“根据我们的美国客户群，我们知道飞机制造商欢迎从传统的锂-S到固态的转变。Oxis公司的锂-S电池技术在本质上比锂离子电池更安全，因为硫可以作为锂金属的钝化物。随着我们在2021和2022年推出准固态锂-S电池，Oxis已经完善了相关机制，从而实现了更高的安全水平和寿命。2020年，Oxis成功地为一架全电动美国飞机提供动力，满足了客户和联邦航空管理局的要求。”
锂硫设备，无论是固态还是传统的，也都受益于不需要主流锂离子产品中所用的钴、锰、镍和铜，这些都会造成全球供应问题。
Oxis去年表示，巴西的生产基地是从梅赛德斯奔驰公司租赁的，目前正在筹备中，专业工程师Nordika Pharmaceutical已经开始了设施的设计工作，并将于今年完成该阶段的项目。
去年2月，Oxis宣布它预计巴西工厂将在今年投入运营，但该调试日期随后被推迟到2023年，这家英国公司在5月表示，该工厂将开始生产年产量为500万个锂-S电池单元。
