受欧盟严格的排放标准限制以及各国对新能源汽车消费政策的影响，2020年以来，包括德国、挪威在内的欧洲电动车市场加速爆发，2020年挪威纯电动车销量占整体汽车销量54.3%，成为全球首个电动车销量占比过半国家。而德国纯电动汽车销量增长三倍，超过19.4万辆。
据MarkLines数据表示，2020年1-11月欧洲电动车销量已达105万辆，预计2020年销量128万辆，同比增长近200%！
安信证券表示，考虑到欧洲对于新能源车的高补贴政策将在近年来延续、大众、奔驰为首的传统车企平台化车型持续布局和特斯拉欧洲工厂的建立，我们预计欧洲明年销量将超200万辆，同比增长近50%；2025年达520万辆，6年CAGR达45%，2025年新能源渗透率超30%。
在欧洲新能源汽车市场逆势增长的背景下，上游电池厂商或将持续受益，海外电池厂加紧扩大产能，在此记者总结了2020年海外电池厂布局产能的情况。
松下：11月18日消息，据报道，松下公司计划进军欧洲，在挪威建立第一家电池厂，试图利用成功向特斯拉供货的机会来赢得欧洲汽车制造商的更多业务。
InoBat：10月初，InoBat正在斯洛伐克的Voderady研发全球首个AI驱动的电池研究中心和生产线，而且该生产线将于2021年开始生产首款智能电池。此外，该公司还计划在2025年耗资10亿ou元打造产能为10 GWh的超级电池厂，为24万辆电动汽车提供尖端定制电池。
Verkor：据报道，法国电池初创企业Verkor公司宣布计划在法国投产一家年产16GWh的锂电池工厂，并根据市场发展再将其年产量扩大至50GWh。据了解，该项目初期投资约合人民币131．4亿元，欧盟资助的创新机构－欧洲创新与技术学院可持续能源研究所将为其提供融资支持。
Northvolt：7月底，北欧投资银行（NIB）与瑞典Northvolt公司签署了一项为期10年的贷款协议，为Northvolt公司正在瑞典北部Skelleftea兴建的大型锂离子电池制造厂提供资金。贷款金额为4430万美元（3953万欧元）。Northvolt 公司目前正在瑞典的Skelleftea建立欧洲最大的电池工厂之一。一旦完成，Northvolt 将每年生产高达40gwh的锂电池。这些电池被设计用于汽车、电力储能和其他工业用途。工厂的第一部分计划在2021年开始生产。Northvolt计划从2022年起开始电池回收。
FREYR：7月，据报道，挪威电池生产厂商FREYR公司宣布，计划在挪威建设该国第一个生产锂离子电池超级工厂，该公司已经获得了1.3亿挪威克朗（合1385万美元）的前期建设融资，并表示获得这笔资金将促进该工厂更快建设和运营。FREYR公司希望在2021年第二季度开始建设。
SKI：6月29日，SKI与乔治亚州政府签署了一项9.4亿美元（约合人民币66亿元）的投资合同，以建设其第二家美国电池制造厂，年产能为11.7 GWh。
Tesvolt：4月，电池生产厂商Tesvolt公司在德国维滕贝格新建年产能为255MWh的工厂开通运营。该厂采用半自动化生产，每天可生产1MWh储能系统，年产量达255MWh，后期可以扩充至1GWh。
三星SDI：3月初，据报道，转型生产锂电池包的三星SDI已开始对该公司位于匈牙利哥德的锂离子电池制造厂进行扩建，预计将在2030年之前在匈牙利投资12万亿韩元（约9.94亿美元），并且将其产能逐渐提升到每个月1800万个电芯，其中1号工厂生产大约600万个，2号工厂1200万个。
LG化学：3月底，欧洲投资银行（EIB）宣布与LG化学的波兰全资子公司Wroclaw Energy达成5.27亿美元的贷款协议。这笔资金将用于建设和运营高度自动化和创新的制造设施，用于先进的锂离子电池和电池供电的电动汽车（BEV）的电池，大约占波兰锂离子电池生产厂总成本的三分之一。剩余的10亿 欧元投资来自LG化学自身资源和其他融资来源。这笔投资将让LG化学波兰工厂的年产能提升到大约65千兆瓦时，使波兰工厂成为世界上最大的锂电芯生产工厂之一。
记者认为，随着欧洲大力推行电动化进程，各国加大补贴力度，加上碳排放的严格规定与禁止燃油车时间节点继续提前后，预计未来5年欧洲新能源市场需求会大幅提高。但是欧洲本地电池产能却严重不足，基本主要依靠中日韩电池企业进口，加上欧洲本土电池企业数量不多，扩产速度较慢，预计后市较难满足新能源车企需求。在此情况下，中日韩头部电池企业抓住时机，最早的韩国电池企业LG化学及三星SDI已率先在波兰及匈牙利投产，紧接着中国宁德时代、蜂巢能源、孚能等电池企业已开始在欧洲布局。电池企业在欧洲市场扩产不仅可以加快与欧洲老牌车企的紧密合作，配合车企研发要求等，也能提前抢占欧洲市场份额，扩大全球影响力，并不断提高未来产能产量。
