近日，威马电动汽车频繁自燃甚至爆炸成为社会关注的焦点。仅在一个月时间内，威马电动汽车就发生4次自燃，将电动汽车安全性再次推上风口浪尖。
10月27日晚，北京海淀区中科院力学研究所内一辆威马EX5起火“自燃”，随后疑似发生爆炸；10月5日，福建邵武一辆威马EX5在静止未启动的状态下“自燃”，整车烧毁；10月13日，同样是在邵武，又一辆威马EX5在充电96%的状态下起火“自燃”；而在稍早前的9月23日，威马EX5还曾被曝在浙江温州发生“自燃”。
对此，威马在10月28日的公告中称，电动汽车起火系电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
由此，这一系列“自燃”事故的矛头直指威马汽车的动力电池供应商中兴高能。中兴高能在随后的公告中表示，虽然福建邵武发生的两起起火事件中，威马汽车搭载的是其生产的电池，但10月27日在北京起火的威马汽车搭载的并非这一品牌的电池。这一公告也间接证明了中兴高能电池确与威马汽车近期频发自燃“难逃干系”。
事件发酵至今，无论是威马汽车还是中兴高能，都饱受负面影响。作为造车新势力的一员，威马汽车一直被业内视为低调有实力的企业，且已在冲刺IPO。此次事件中，威马虽已表示将召回1282辆存在类似安全隐患的汽车，并对召回车辆的车主提供“合理补偿”，但其上市之路无疑因此增加了更多不确定性；中兴高能更不必说，有消息称，其已“向供应商告知运营风险并叫停采购”，虽然中兴高能否认了此事，但部分供应商在其工厂门口拉起“中兴蓄意破产、欺骗供应商供货”横幅的视频却在网上疯传。
安全问题一直是电动汽车的“命门”。多年来，在阻碍消费者购买电动汽车的诸多因素中，安全性不足一直是重要原因。其中，动力电池热失控是导致电动汽车起火、“自燃”的主因，且在当前技术条件下，尚无法完全攻克这一难题。但是，如此大概率的电池故障，如此频繁的电动汽车自燃，仍让人瞠目。
事实上，由于动力电池被视为电动汽车的心脏，动力电池企业在盈利之外，更多了一份责任。虽然目前还难以判断此次中兴高能究竟是因何导致电池在生产过程中混入杂质，但生产不规范、管理不严格的问题已显露无遗。当前，动力电池企业间的竞争逐渐白热化，洗牌加剧，部分企业急于谋求高装机量，却忽视对电池质量的把控，亟需引起重视。
而对于新能源车企而言，在选择动力电池供应商时也应“擦亮双眼”。当前，电动汽车生产成本偏高，动力电池占其中绝大比重。为降低成本，整车企业难免会选择议价能力较弱的中小电池企业作为供应商。但质量是根本，一味追求低价电池显然会埋下安全隐患。
“差之毫厘，失之千里。”作为国家重点部署的战略性新兴产业，新能源汽车肩负着我国建设“汽车强国”的重任，任何一个环节的疏忽、放松都可能导致整个行业受到影响。企业与行业“一荣俱荣一损俱损”，在当前技术条件下，企业更应加强责任感，最大限度提升电动汽车安全。
