戴姆勒在9月16日的发布会中推出氢燃料电池概念卡车梅赛德斯-奔驰GenH2，计划在2023年交由客户测试，2025年后开始量产。
9月21日消息，据国外媒体报道，电力驱动是近几年及未来汽车领域的一大发展趋势，在乘用车方面已有很大的进展，电动卡车也有涉足。戴姆勒在9月16日的发布会中推出氢燃料电池概念卡车梅赛德斯-奔驰GenH2，计划在2023年交由客户测试，2025年后开始量产。
发布会聚焦于应用在长途运输领域的氢燃料电池卡车技术，梅赛德斯-奔驰GenH2概念卡车的全球首发，标志着燃料电池驱动技术发展进入新阶段。通过GenH2车型，戴姆勒卡车首次展示其全速推进的特有技术——仅用一个氢能罐就足以为燃料电池重卡提供高达1,000公里甚至更长的续航里程，满足灵活且高要求的长途运输需求。
梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池概念卡车，配有两个氢燃料罐，采用的是液态氢而非气态氢。戴姆勒卡车选择使用液氢（LH2），是因为在液态下，氢的体积与能量密度远优于气态。因此，使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多，重量也显著降低，这不仅让车辆拥有了更大的载货空间和载质量，还使其得以携带更多的氢能，大大增加了卡车的续航里程，GenH2卡车的性能将媲美与其配置相仿的传统柴油卡车。
在液氢罐的研发中，戴姆勒专家们结合自身专长，并与合作伙伴紧密协作。今年4月，戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团签署了一项非约束性的初步协议，旨在成立一家新合资企业，以研发、生产和商业化用于重型商用车辆及其他应用场景的燃料电池系统。合作伙伴的强强联合将降低双方研发成本，加速将燃料电池系统推向市场。
除了续航里程，在牵引力、续航里程和性能方面，梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池概念卡以传统车型梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）长途卡车为标准设计，拥有不俗的载重能力，戴姆勒卡车集团在官网上就表示，量产化版本GenH2的总重量将达到40吨，载重能力为25吨。
同特斯拉2017年11月份推出的电动汽车Semi相比，梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池概念卡车在续航方面优势明显，但载重能力有差距。特斯拉Semi入门版的续航里程为300英里（约482公里），高配版一次充满电之后的续航里程为500英里（约804公里），在负载80000磅（约36.2吨）的情况，加速到60英里（约96.6公里）只需要20秒，最高时速可达65英里（约104公里）。
