在8月27日召开的恒大汽车中期业绩发布会上，恒大首席财务官潘大荣表示，恒大集团2019年投入147亿元，2020年上半年投入30亿元，预计下半年投入27亿元，预计2021年投入90亿元，此后恒大汽车量产并实现销售后，集团将不再有投入。因此，恒大造车的总投入共计294亿元。潘大荣还表示，恒驰6款新车已经发布，上海、广州的生产线进入调试阶段，相信很快会实现现金流、盈利的平衡。公司正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。
这意味着，恒大即将建立起业内最为庞大的汽车销售渠道和售后服务网络。须知，特斯拉在国内仅有103个销售网点，传统豪车巨头BBA三家合计的经销商也仅有1700个。
值得一提的是，除了在销售端提供便捷的销售和售后服务，恒大还在产品端实现对用户需求的“全覆盖”。从此前推出的6款车型就可看出，恒驰已经实现了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型全覆盖。
据权威数据显示，2025年国内新能源汽车销量将达600万辆，市场空间极为广阔。可以预见，凭借遍布全国的销售、售后服务网络，以及覆盖所有用户需求的全系列车型，恒大汽车将快速抢占市场，3-5年实现100万辆年销量的目标值得期待。
今年以来，特斯拉市值狂飙，目前已超3.1万亿港元，成为全球市值最高的车企，而中国市场被公认为是最大的“助涨”因素。有分析人士指出，以特斯拉的路径作为参考，随着恒驰在国内市场全面铺开，恒大汽车的市值空间将进一步打开。
