科华恒盛股份有限公司区域总监杨丽萍发表了《公共充电安全与运维》的主题演讲，以下是演讲嘉宾未删减实录：
科华恒盛股份有限公司区域总监 杨丽萍
本来由我们梁总过来进行议题演讲，因为他临时有事，所以由我进行这次主题分享。
这次分享的公共充电安全及运维，这次的会议在上海，公司也问了这次来讲了什么。这个议题突然想起一个事，我上个月跟上海一个客户交流，他一个感叹让我非常惊讶，上海真正的公共充电从去年下半年才开始，因为有纯电动车的投入，在深圳和广东还是有比较多纯电动车的保有量，上海起步相对于比较晚。
我一个客户短短做了半年，跟他交流的时候，他说杨丽萍我发现一个问题，大家急着建站，但是这么多站建完以后，后续该怎么做？好像大家没有去关注。包括在行业里交流，希望借鉴好的运维管理制度，他说没有。他这句话触动了我。
我回过头来讲，科华从2014年进入充电桩行业，我们一直在探讨，在这个行业我们的立足点是充电解决方案的提供商，科华应该做什么？我们一直探讨这个问题，从昨天到现在探讨了很多新的商业模式，新的产品应用。我觉得科华在这几年的充电之路一直与各位同行一路同行，在整个行业中我们一直在寻找客户的一些细节的需求，接下来我要跟大家进行一个探讨，安全和运维。
大屏幕上面有两个数据，2019年统计的。一个是纯电动汽车的保有量有310万辆，另外充电桩的量是121.9万台，大家看到两个数据其实相辅相成。如果只有充电桩没有纯电动车的数据，证明桩没有用，有车有桩，无论里面的数据有多少，可能说不能用，不好用，但是可以证明一点，桩开使用了，车开始跑了，有充电需求，一旦使用起来，安全一定是大家逐渐关注的，充电桩后面运维也是大家会关注的。
前两个月，包括近几年大家比较讨论起火事件，大家对安全这一块应该是同行业所有人比较关心的。
大家看一下来自电动车辆实验室出的数据，在这个数据我并不是想说火灾原因多少跟电池有关，我想让大家把注意点放到充电状态，已查明的安全事故里面，充电状态占24%，在这个数据当中科华能做什么。在这个行业里面我们要抓住一些细节，我们有非常多的创新，满足客户细节性的需求，我们看到充电状态里面我们能做什么。
我们2014年进入这个行业，跟很多同行业交流充电桩这块，大家普遍意识到充电桩并没有很大的技术门槛，但是我一直坚信充电技术门槛很低，但是使用门槛非常高，充电桩的竞争我一直跟同行交流是在硬件和软件两个竞争。
接下来会展示一下在硬件和软件，科华是如何来帮助我们提高安全，如何做好运营这块。
首先我不想讲我们的硬件和软件怎么做的，在整站的设计里面，一个很好的解决方案是非常重要的，无论我们的产品有多好，如果它的解决方案就存在瑕疵，就是为安全留下一个隐患。一直以来我们跟客户合作的时候强调，我并不是仅仅提一个简单充电产品给您，我是提供一个充电一体的解决方案。
简单分享一下，现在起火事件比较多，站在充电这块，我们在整个解决方案里面会比较关注充电桩的布局，还有消防的这块，还有配电整个设计，电力不足是整个行业面临的痛点。如何解决配电容量不足的问题，我们也有解决方案，后面也会有一个分享，然后是设备选型，我们做了很多方案，我们不太建议在地下室建设，如果在座对科华比较了解，科华很多充电桩都是在地面上，包括上海。
有时候客户开玩笑说，我问他一般怎么分，他说科华的产品用在地面，另外一家在地下室，很多原因。
刚才我提到一点，在设备的安全上面，科华在探讨一些什么，刚刚我也提到了一点，我们一直认为充电设备的竞争在软件和硬件，现在展示的是软件的部分。我经常也会在行业交流被问到一个问题，他说你们科华做云平台吗？有没有充电平台？这个问题问的我相对比较尴尬，因为对科华比较熟悉的，我们有云平台，我们的云平台内部叫做监控管理平台，并不叫做云平台。因为董事长始终强调，管理层一定要明确我们的核心竞争力在哪里，我们的发展方向在哪里，我们是不是要做到特来电这种，方向不能走偏，云平台在我们内部叫做监控管理软件，我们是有云平台，但是云平台的核心竞争力在于我的监控管理功能，监控管理功能的作用就是有两点，一个是安全的监控，另外是降低运维成本这块。这是云平台安全这块。
现在云平台跟桩用的话，充电设备会实时监测一些信息，会进行存储，包括本地存储和云存储进行双备份，云平台会进行数据的分析，去判定BMS上报是否存在异常，我在充电过程当中充电桩是一个被动过程，是听BMS，BMS让我怎么干我就怎么干。我们会进行一个分析，如果存在这种异常或者风险，我会出一个报告或者会响应制度，这是我们火灾智能分析这块。
再看一下电不够是现在行业普遍存在的问题，我们针对电不够的常态化的客户痛点，包括电压容量超配，大家也知道发生过不少安全的事件。我们现在针对这一点，监控管理平台，我们云平台有能量调动管理，根据变压器能量负荷的程度，如果超负荷，我们会去对充电设备进行降额或者使用，来保障整个充电站的安全。
另外一个就是智能分析，充电枪在长期运行以后会造成严重碳化，接触不良，也会导致高温。我们有一个平台提前预警，预防事故发生，发现很多充电桩现在这种状态存在很大的风险。我们把所有的充电枪降流，客户非常不理解，他说你的充电桩我买你120的，怎么用起来只有60，从我们平台测试到它存在风险，所以我们从平台下令进行降额。其实可以发现行业里面还是存在对安全意识比较薄弱的。
这块讲到了我们的硬件，我刚才说充电桩的竞争一定是硬件和软件。我们的硬件是如何做的？充电里面的核心部件，充电模块在座的应该非常清楚，针对充电模块，科华也是首家推出无继电器的投切技术，可以达到1000伏。这个跟安全有什么关系？我相信在座有很多研究模块的，模块未来达到恒温功率比较宽，他们通过继电器来实现的。使用继电器会有两个问题存在，他们在投切的时候为了达到宽范围，有时候有630毫秒的停止状态，有非常敏感车辆在充的话，这个会判断异常。还有一个，继电器有一个拉弧的风险，充电设备有时候是因为充电模块起火，针对这个我们提高安全，我们推出了无继电充电技术。
另外还有核岛级防护，科华另外一块业务就是核电，在工艺方面我们会使用核岛级防护，确保盐雾、高湿度、高温度工况下稳定运行。
从软件的监控到充电的硬件这是前局，后局我们会做安全的管理提升，从充电、消防、用电等全方面做一个安全的运维管理。
接下来是运维这块，科华的运维，投资商要盈利无非两点。1.客户多；2.降低运维成本。这是科华作为企业充电能够给客户提供的一种服务，你投入减少，收入增加，利润进来增高，可以看到在运维过程中，模块在整个充电桩属于易损的部分，我们采用即插即用，运维简单。其实还是安全，你的拨码错误也会引起安全事件。
另外就是防尘，户外设备灰尘非常大，温度积累下来，如果不去清理，其实投资商不去清理另外一个原因是除尘的设计，要把螺丝拧开拿出来，非常麻烦，又是一个新的行业，很多不知道怎么做的，所以第一代产品我们做了一个改良，我们三个动作一抽、一刷、一抖，非常简单。
这是我们新出来的关键元器件24小时检测，哪个元器件该换了，我们会进行24小时的检测。未来科华的充电一定会在软件方面加强竞争力。
科华恒盛介绍，很多同学对科华非常熟悉，我想表达科华一直在坚持的一点，我们从1988年成立，我们有32年电力电子技术的沉淀，科华一直致力于充电解决方案的解决提供商，而且整个集团业务一直围绕电力电子，科华一直秉承着不忘初心方得始终。我们在寻求和我们一路同行的合作伙伴，去提供细节化的需求。
我们所有的业务都是围绕着电力电子进行，现在我们都是通过一体式的解决方案。
我们这几年经验的积累源于我们做了很多案例，非常感谢同行给我们科华很多机会。科华还是坚持初心，希望与各位一路同行，科华已经有32年的历史，科华也坚信，今天我们给同行的承诺，我们有信心，10年以后，30年以后，百年以后，我们依然能够兑现。
谢谢！
