9月19日，据外媒援引消息人士称，日产汽车正寻求出售旗下全资汽车零部件和材料子公司Nissan Trading，交易价或将在10亿美元左右。
上述消息源透露，日产已经邀请私募股权和交易公司竞购Nissan Trading的100%股权。截止目前，该交易尚未达成任何协议，买家最早可能在10月份选定，目标估值将包括承担的债务。
当2018年全球车市寒冬来袭后，日产汽车的销售表现大不如前。
根据日产汽车财报显示，2018财年，日产汽车全球销量为551.6万辆，同比下降4.4％。同期，日产汽车在美国的销量为144.4万辆，同比下降了9.3％；在欧洲的销量为53.6万辆，同比下降了17.8％。
2019财年第一季度，该公司当季销售额同比减少12.7%，净利润同比暴跌94.5%至64亿日元（约合6000万美元）。当季，日产汽车全球销量为123万辆，同比减少6%，而全球营业利润更是同比暴跌98.5%。
根据日产汽车的预计，其2019财年的营业利润将比2018财年再下滑28%，净利润下滑47%至1700亿日元（约合15.3亿美元），营业利润率将从2018财年的2.7%下降至2.0%。
此次出售旗下子公司是其“瘦身计划”中的一部分。此外，2019年7月，日产汽车官方表示，公司业务状况严峻，希望通过结构优化挽回损失并在两年内恢复公司业绩，并将在全球范围内裁员1.25万人。此外，该公司还对产品线进行大量精简，涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。
日产汽车一边忙着“平事儿”，一边自己“出事”。
9月13日，2017年~2018年生产55.3万辆日产Rogue（中国名为“逍客”）遭美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查表示。此前有报道称，日产Rogue运动型多用途车的自动紧急制动系统在没有警告或障碍物的情况下会启动。
同样在9月，日产汽车董事长兼CEO西川广人财务不当的行为被曝出，为日产汽车带来惨重损失。虽然西川广人已辞职，但这件丑闻被曝出之后，该公司股价一路狂跌。据悉，日产股价今年以来已下跌20%。
在提交辞呈的10个月之前，西川广人刚刚将时任雷诺-日产联盟董事长的卡洛斯·戈恩送进大牢。2018年12月，日本东京地方检察厅第三次逮捕了戈恩。随后，其在雷诺-日产的所有职位均被取消。日产方面称，戈恩违规挪用资金公司、滥发奖金中饱私囊，给造成的经济损失高达350亿日元。
戈恩入狱的前一年，雷诺-日产-三菱创造出1060万辆的销量成绩，雷诺全年销量同比提升8.5%，日产汽车同比提升4.6%，三菱同比提升10%。一度超越了丰田，甚至超过了当时风生水起的大众。
早在西川广人刚刚出任CEO的2017年，日产汽车就已经亮起了“红灯”。彼时，该公司被爆出存在质检丑闻，不得不暂停问题工厂的所有生产和销售工作，大力整改并召回全部问题车辆。
日产汽车的危机爆发恰好赶上了全球车市下行。对于该公司的下任一把手而言，当下的形式不容乐观。但好在该公司的体量仍旧足够大，并未因危机而动摇其根基。如果能找到一条正确的道路，这家日本第三大汽车制造商恢复当年辉煌仍有机会。
