4月8日，理想汽车董事长李想在一场直播活动中透露，理想汽车正在自主研发操作系统，将在第二代车型上应用。此外，作为一家新造车势力，在外界最关注的盈利问题上，理想汽车“很快将达到净利率为正”。
李想认为，未来汽车发展的一个变化趋势在于软件带来“灵魂级”的个性化，通过OTA带给汽车生命力。就像智能手机一样，靠硬件刷存在感、寻找个性化的需求，慢慢会被淡化。在电动化和智能化方面，他判断，到2030年可能新上路的汽车都是电驱动，电驱动背后的能源供给还是会分为混动和纯电两种路线，且长期共同存在。接下来几年，辅助驾驶会有明显的升级和大幅应用，大约到2025年，特定场景的自动驾驶将会落地。大约到2030年才能实现所有环境的自动驾驶。
基于对软件能力的看重，李想坚定的表示，“我们肯定会做汽车的操作系统”。下一代车会搭载自主研发的操作系统，命名为Li OS，包括整车控制、自动驾驶等功能。这种研发系统的思路也参照了特斯拉：第一代产品完成了终端，第二代产品实现了自己的硬件集成和实时操作系统，第三代产品做到了自己的芯片。理想汽车计划在研发第二代产品的路线上，自主掌握实时操作系统。
但对于另外一个趋势，理想汽车却不打算“跟风”。越来越多的车企在研发动力电池，争夺对核心零部件的话语权。李想透露，理想汽车不会自己做电池，就像早期汽车厂商不必自己做加油站一样，电池能源应该要更加标准化，才是效率提升的关键。电池交给专业的供应商去做，理想汽车将更专注于提升汽车本身的品质和功能，而且在技术路线上，增程式和纯电动两种都会采用。
由于大环境遇冷，绝大多数新造车势力都苦于“无钱”，但理想汽车却鲜有资金短缺的消息，从自建工厂、网点和服务网络至今，官方一直称有非常健康的现金流。李想表示，从最早的战略设定、业务架构、人力组织、财务等，理想汽车的运营都是一环扣一环，以此保障卖车以后，能够获得正向的现金流。投入成本方面，有一半的资金放在研发上，30%投入到工厂，只有不到20%的钱在人员和营销上。
正是因为有高效的运营，李想评估，大概只需要花10亿美金，就可以让公司做到盈利，而且现在很快能实现净利率为正。但相应的销量规模数字并没有公开。根据此前公布的信息，截至3月理想ONE保有量已超过4000台，对应的销售额超过13亿元。
