2019年下半年，新能源汽车正式进入后补贴时代。告别巨额补贴后，新能源汽车的低价优势不再，车企不得不通过降价来抢占市场，后补贴时代新能源汽车市场正在加剧洗牌。
日前，为了降低新能源汽车成本，政策层面出台了推广车电分离的方。今年6月初，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019年-2020年)》(以下简称《实施方案》)提出，发展车电分离消费模式的新能源汽车产品、继续支持“充换电”设施建设。
《实施方案》明确提出：要大幅降低新能源汽车成本，引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本；借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。
据了解，北汽新能源自2016年开始就推出了换电车型，主要是面向出租车和网约车，并由相关企业为其搭建充换电的基础工作。但这些整车企业推行的换电模式，电池标准并未统一，整个商业模式无法打通，只能“自己玩自己的”。
业内认为，随着新能源汽车补贴逐渐取消，车电分离是大趋势。今年东风、长安已经先后开始了换电模式的探索，希望国家有关部门能够加快电池标准化问题的研究，推进动力电池充换电技术的应用和推广。
