赫曼说：“目前，可靠的纯电动车在尺寸上存在限制。”捷豹I-Pace是目前最理想的外形和尺寸，理论上续航里程可以达到300英里。
“我们将在本世纪20年代中期推出我们的首款纯电动汽车，因为我们预计在5年内，电池密度的增加——或固态电池的引入——将使电池性能提高30%以上。”
“我们不想制造小型汽车，我们想制造的是宾利，要造长续航里程的车，所以我们需要做到一次充电行驶100英里。人们必须习惯依赖电动汽车，300英里也可以做到。”
当然，这一切都归结于电池的发展。“电池的价格是一台发动机的6倍，一台发动机的成本是一辆车的20%。因此，电动车的成本就增加了一倍。电动汽车现在之所以很贵，是因为电池很贵。”赫曼说道。
“根据已知的路线图，到2025或2026年，我们将能够制造出一款合适的宾利纯电动汽车。合适的轴距，合适的乘员数量，合适的尺寸和形状。”
不过，赫曼暗示，宾利首次进军电动汽车市场，可能会采用一款Mulliner 特制轿车，价格会较高但行驶里程较低，或许是对其经典车型之一的再创造。
“有人问我们能否‘造出一辆和R-Type Continental一模一样的纯电动汽车，他们不在乎续航里程是否达到100英里。我们的答案是：可以”。赫曼说道。
“如果我能开一辆看起来像R-Type Continental车，但又完全可靠、完全纯电动，那就很了不起了。当然我不担心未来内燃机的死亡。好消息是，因为在技术方面投入了大量资金，我们已经有了一家现成的供应商，提供所有核心部件，可以策划制造出一辆令人惊叹的电动汽车。”
赫曼还补充了一个惊人的数据：“39%的豪华车买家都在积极寻找电动汽车。”他还希望确保宾利在大众汽车集团帝国中第一个实现完全碳中性。
“大众汽车集团完全致力于2040年的巴黎气候协议，承诺投入数百亿美元进行电动化。我们是团队的一员，但我们想成为第一个实现碳排放目标的人。宾利体量很小，不用使用很多资源，从组织或行业的角度去脱碳是一种更小的挑战。”
按照规划，宾利将在2023年推出所有车型的混合版本。第一款电气化的车型将是Bentayga混合动力车型，其采用新型Bentley 3.0升V6汽油发动机与电动机配合使用，可实现长达31英里的纯电动驾驶。电池组可以通过快速充电器在2小时30分钟内充电，或者从普通家用插座充电7小时30分钟。
