当地时间周二，这家汽车制造商表示，这款电动Mini汽车售价32500欧元（约合25万元人民币），它是在当前的三门Mini Cooper SE基础上增加了电动马达和电池，其行驶里程可达270公里。
宝马已经承诺，将在英国的牛津工厂生产这款车，至少会持续到2023年。
此前，在宝马NEXTGen未来峰会上，这家德国汽车制造商表示，计划在2023年推出25款电动汽车，比原计划提前两年，其中超过一半将是纯电动汽车。
宝马首席执行官哈拉尔德?克鲁格（Harald Kruger）表示：“在向可持续性交通转型的过程中，我们正在加快步伐，使我们的公司适应未来。在过去两年里，我们一直在做出许多决定，现在我们正在将这些决定付诸实施。到2021年，我们的电动汽车销量将比2019年翻一番。我们将在2023年提供25款电动汽车，这比原计划提前了两年。我们预计，到2025年，电动汽车销量将出现大幅增长，平均每年增长30%。”
去年，宝马在其位于英国南部的牛津工厂生产了23万多辆汽车，占英国汽车总产量的15%。
电池版Mini是宝马继2013年推出i3之后的第二款全电动汽车。i3令人失望的销量意味着，围绕特斯拉和大众的电动车热仍在持续，它们有时间迎头赶上。
宝马的下一款汽车将是电动版的X3 SUV，将在2020年推出。这家汽车制造商正采取谨慎的市场策略，在生产内燃机汽车的同一家工厂生产电动汽车。这将有助于它满足更严格的排放监管要求，同时允许灵活调整生产。
今年5月，大众开始接受ID.3的付费预订，明年年中之前就可交付首批车辆。这款车的基础版售价不到3万欧元（约合23万元人民币），其行驶里程为330公里。
特斯拉的Model 3在德国的售价为4.45万欧元（约合34万元人民币），比宝马的首款电动Mini汽车（售价3.25万欧元）还贵1.2万欧元（92532元人民币）。这款车今年2月开始在欧洲销售，单次充电可以行驶409公里。
汽车制造商正面临一项艰巨的任务：在需求仍难以预测的情况下，开发成本高昂的电动车型阵容。
目前，电动汽车相对昂贵，一些客户对不完善的充电基础设施望而却步。宝马的战略与大众汽车全面重组多家工厂、只生产电动汽车的战略形成鲜明对比。大众的目标是，到2028年将70款电动汽车推向市场。
去年，欧洲的电动汽车销量增长了48%，但仅仅略高于20万辆，在1560万辆新车登记中只占一小部分。电池的高成本也使得电动汽车的制造利润远低于内燃机汽车。
