对此，威马汽车方面向媒体表示称，2019年威马未达到公司目标，因此公司决定取消发放年终绩效奖金。
同时，由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利，将延后至6月以后如数发放。全体员工的每月薪酬不受影响，仍将按时足额发放。
汽车行业本身就是重资产行业，而新进入的公司都面临着巨额烧钱的局面。虽然威马汽车没有显示出极度缺钱的现状，但积极推进融资也为公司短期内较为重要的目标。
据了解，威马汽车在2019年第一季度刚刚完成C轮融资，目前累计融资超过230亿元。并且，当下正在寻求D轮10亿美元（约合70亿人民币）的融资，并有望在今年上半年完成。
据威马汽车官方公布的销量数据显示，2019年，威马全年共交付16876辆汽车，在国内新势力造车企业中，累计交付量仅次于蔚来，排名第二。
不过，值得一提的是，威马旗下首款车型EX5，去年累计交付16810辆（上险数），在造车新势力单车年度交付量排行榜中居首位。
虽然威马汽车的交付情况，在国内的造车新势力阵营中表现尚可，但同威马汽车年初制定的销售目标相比，这样的成绩威马方面显然不会满意。
其中，蔚来和小鹏2019年目标销量均为4万辆，而威马的年度销量目标为10万辆，目标达成率仅16.88%。目标达成率过低，这也或许是威马汽车全员取消年终奖的原因之一。
威马汽车表示，困难当前，威马汽车坚信，做好精细化运营，服务好用户，管理好公司的基本面，就是对员工，对社会负责任的态度。“ 相信威马全体员工会上下同欲、同舟共济，以饱满的热情、昂扬的斗志打赢2020必赢之战，进一步推动流量与销量增长。”
