即便全球汽车市场因新冠状病毒受到不小的影响，但这不妨碍特斯拉的估值远超通用汽车和其他大多数传统汽车制造商。截止至本周二，特斯拉的市值在1440亿美元左右，这个数字是通用汽车450亿美元市值的三倍以上。
通用汽车是目前为止全球最大的汽车制造商，有着充足的现金流和丰厚的利润，但在电动车市场上，特斯拉才是领导者。
去年，特斯拉在全球售出了36.7万辆电动汽车，其中在美国售出了22.3万辆。而通用汽车与合资伙伴上汽集团在美国仅销售了1.6万辆雪佛兰Bolt EV，以及6万辆宝骏E系列车型的电动车。
过去三年的时间里，CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）和董事长马克·雷乌斯（Mark Reuss）加速了通用汽车在电动车上研发的步伐，重点包括专有电池技术的研发，汽车整车低成本、柔性化制造以及在中国大规模量产的设计。
通用公司逐步披露了他们在电动车市场上的战略计划——宣布悍马品牌将重回电动皮卡，与韩国的LG公司 在俄亥俄州合作建立一家电池工厂，该工厂将耗资23亿美元。
众所周知，电池是电动汽车制造成本中最大的一项支出，通用汽车表示，他们的目标是将电池成本降低至每千瓦时100美元以下。专家认为这意味着像雪佛兰Bolt EV这样的车型，电池组成本可以降低45％。
通用汽车正与LG 、本田汽车合作研发一种更先进的电池，这种电池比目前的EV电池体积更小，充电更快且电池容量更大。
而马斯克告诉投资者，特斯拉在电池成本和续航方面有所突破，他将在4月的特斯拉“电池日”向大家展示。
CEO玛丽·巴拉曾表示，在未来五年年，通用汽车在电动汽车上的支出将超过燃油车上。但面对特斯拉以及传统竞争对手大众汽车和福特汽车，通用汽车具体会在电动车上投入多少还不明确。但同时玛丽·巴拉承诺通用汽车的电动车业务在2021年之前会实现盈利。
通用汽车正试图向投资者展示一个更广阔的电动汽车前景。
