但康林松同时表示，即使面临罚款的挑战，他也不会降低该公司生产的梅赛德斯-奔驰电动车的价格。“我们需要以一种经济上合理的方式行动（满足碳排放），”并表示，“在奔驰电动汽车上实现适当的价格，而不是破坏定价水平，是极为重要的。”
据了解，欧盟在今年施行了更加严苛的机动车排放政策，要求2020年1月1日起，车企新登记轿车中至少95%需达到95g/km的CO?排放控制目标，2021年起所有新登记轿车的CO?平均排放需低于95g/km。并且，若排放量超过这一目标，每辆车将按照每克罚款95欧元的标准进行处罚。
据PA Consulting机构的预测，戴姆勒2018年每公里平均排放130.4克二氧化碳，到2021年需要达到每公里103.1克的目标。如果戴姆勒未能削减其二氧化碳排放量，最高将面临9.97亿欧元（11亿美元）的罚款。
这一政策倒逼奔驰要加大其纯电动车和混合动力汽车在市场中的销量占比，这也要求奔驰需提供更加具有市场竞争力的新能源动力车型。
目前，奔驰仅有一款EQC纯电动车型实现了量产上市，不过这一主打高端豪华的纯电动车，在价格上竞争力有限。英国市场为例，就连最低配的EQC Sport版本，售价就达到了65640英镑（约合人民币57.9万元）。
同时，康林松还称，尽管会很难达到碳排放要求，但梅赛德斯-奔驰不会错过利用新一代电动汽车市场赚取高利润的机会。在此意味着奔驰将发布一系列电动汽车，来更好的适应未来的电动化汽车市场。
