这笔交易将创建一家价值约300亿美元、比肩福特汽车的公司。自从李书福收购沃尔沃汽车以来，该公司的销售额增长了一倍，同时在中国增长迅速。李书福也是戴姆勒公司最大股东，他主张通过整合来集中汽车生产商的资源，以开发电动化和自动驾驶等项目。
2018年9月，沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）在接受采访时表示，由于全球贸易紧张局势加剧，市场情况变得不可预测，该公司将推迟原定的首次公开募股。沃尔沃汽车要进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。沃尔沃汽车表示，此次整合旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。
李书福拥有沃尔沃汽车已十年之久。吉利已经连续三年成为中国最畅销的汽车品牌，该公司寻求通过与其瑞典姊妹公司加强合作来向高端市场转移。新实体还将包括使用沃尔沃CMA平台生产汽车的Lynk＆Co.，以及希望与特斯拉Model 3一较高下的Polestar，该公司2019年宣布了首款全电动汽车。
吉利汽车2019年取得了136.2万辆的销售业绩，是中国汽车品牌的销量冠军，市场占有率稳中有升。沃尔沃汽车2019年销量也突破了70万辆，营业额达2741亿瑞典克朗，较2018年增长8.5%。根据2019年数据，合并后的公司年出货量将超过200万辆，与宝马品牌的汽车出货量相当。
吉利汽车目前在香港的市值约为160亿美元，沃尔沃取消IPO计划前的目标估值据称在160亿至320亿美元之间，而投资者据称只愿支付120亿至180亿美元。
吉利控股集团董事长李书福表示，希望通过此次整合，进一步强化合作与协同，挖掘更大的增长潜力。李书福表示：“两家公司的合并将形成一个强大的全球集团。我们期待与沃尔沃汽车总裁兼首席执行官塞缪尔森合作，进一步研究这一机会，目标是加强集团内部的协同效应，同时保持每个品牌的竞争优势和诚信。”
吉利汽车要在中国市场取得更高占有率，并加速全球化发展。两个公司强强联手将让双方进一步受益。整合后的新集团将保持沃尔沃汽车、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。
