现代在韩国本土做出的停产决定可能会延长销量复苏所需的时间。不久前，现代发布了两年多以来表现最好的季度利润，并且表示，受Palisade和Kona等SUV车型销量提高的影响，该公司有望实现更高的利润率。
由于来自中国的零部件出现短缺，现代汽车已经在上周末暂停了其广受欢迎的Palisade车型的生产。现代汽车的一位工会官员表示，现代位于韩国的大部分工厂将在2月7日至10或11日期间完全停产。由于此事件的敏感性，这位官员拒绝透露自己的身份。该公司的一位发言人表示，具体暂停时间将因生产线而异。
知情人士此前对媒体表示，现代汽车管理层自本周一以来一直在就工厂关闭一事进行讨论，本次暂停生产的原因是“线束（wiring harnesses）”配件供应出现中断。
韩国工业经济贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，现代及起亚对该配件的库存量不大，而该配件绝大部分是从中国进口。Lee说到：“（与其他竞争对手相比）现代和起亚受到的影响可能更大，因为他们从中国进口的零部件数量大于其他大型汽车制造商。“
他还表示，几年前现代汽车在中国的业务快速发展时，该公司在中国建立了巨大的产能，因此现代对中国的依赖程度也随之急剧增长。Lee说到：“韩国零部件制造商已经跟进，与现代一起建造了自己的生产设施。”
现代汽车在韩国拥有7座工厂，韩国本土的产量占该公司全球总产量的40%左右。所生产的车辆不仅针对韩国市场销售，也被出口至美国、欧洲、中东以及其他国家。贸易数据显示，2019年，韩国从中国进口了价值15.6亿美元的汽车零部件，2018年这一数字为14.7亿美元。
日本贸易公司三井集团也警告称，本次的病毒爆发可能会影响汽车和其他行业的制造活动。由于部分城市延长假期，以及公共交通暂停服务，中国制造商难以让工人重返生产线，中国贸易机构表示，将向那些受到病毒严重影响的企业提供不可抗力证明。
