与传统的四缸发动机相比，三缸发动机有着更清洁、更省油的优点，许多汽车制造商都致力于推广这种发动机，尤其是在拥有全世界最严格的燃油经济性和排放法规的中国。
与其他竞争对手相比，通用的做法更加激进，该公司在中国市场上所销售的部分车型不再提供四缸版本。相比之下，本田和宝马等工作也在中国提供三缸车型，但是同时也提供四缸版本供消费者选择。
然而许多中国消费者认为，三缸发动机噪音更大，且容易出现抖动现象。2018年第三季度，通用在中国的销量开始下跌。去年，通用汽车在中国的销量下降了15%，至309万辆，这是该公司连续第二年在华销量大幅下滑，而且还跌到了自2012年以来的最低水平。
一位来自上海的别克经销商高级销售经理对外媒表示，通用这一举措“速度太快、太过激进，缺少周密的计划”。
这位销售经理并未获得接受媒体采访的授权，因此他拒绝透露自己的身份。他表示，在经销商会议上有数百家经销商劝说通用汽车改变其计划，他所在的公司也是其中之一。
通过为部分关键车型重新提供四缸版本，通用汽车希望此举可以收复部分市场，尤其是在第一季度销量有可能因新型冠状病毒下降的背景下。
政府文件显示，上汽通用正在寻求批准，为两款轿车生产四缸版本，即别克英朗GT和雪佛兰科鲁兹。两名熟悉情况的消息人士透露，这两款车型将于今年第二季度登陆市场。这两位消息人士还透露，四缸版的别克威朗轿车和昂科拉SUV也在考虑之中。
一位位于上海的通用发言人表示，该公司未来将会继续提供三缸和四缸引擎，但是拒绝对产品计划发表评论。
