UCS的报告标题为《准备工作：现在是重型电动汽车的时机》，该报告指出，美国目前约有2800万卡车和公共汽车，占所有汽车的10％。他们占交通部门总碳排放量的28％。如果是电动卡车，那排放量要比柴油卡车少44％至79％。
美国卡车电气化将使全国电力消耗增加13%，但由于电动汽车的效率，能源总需求将减少71%。像FedEx和Amazon一样，UPS也正在为其车队通电。此前报告称 UPS 从Workhorse 购买了1000辆电动货车。
UCS表示：分析发现，有许多卡车的运行特性非常适合电气化，包括那些在指定区域运行的卡车，以及停在可以充电的中央仓库的卡车。三分之二的美国卡车每年行驶2万英里或更少，如果每周行驶5天，每年行驶50周，平均每天行驶80英里，完全在纯电动卡车一次充电的行驶范围内。
来自27个电动卡车和公共汽车制造商的70多种型号现已上市，或者在未来两年内宣布量产。
UCS研究表明，有三项政策可以加速卡车和公共汽车的电气化，从而改善空气质量：财政奖励；充电基础设施投资；增加重型电动汽车制造和购买的标准。
UCS的高级车辆分析师兼报告作者Jimmy O'Dea说：电动卡车需要做出承诺并进行计划，因为它们会贡献很大一部分碳排放量，从而导致气候变化以及影响人们健康的柴油污染。卡车电气化技术已经存在。今天，政策制定者和企业应该做出承诺，让未来的卡车实现广泛的电气化。
