菲亚特-克莱斯勒希望利用这些电动汽车初创公司的电动汽车技术，来打造自己的电动汽车。
据了解该项目的一名前员工透露，法拉第未来用其电力传动技术对菲亚特-克莱斯勒的一辆汽车进行了改装，并在10月份进行了道路测试。
今年9月，该公司宣布任命毕福康（Carsten Breitfeld）为全球首席执行官（CEO），而贾跃亭辞去原CEO职务，转而出任首席产品和用户官（Chief Product & User Officer，简称CPUO）一职。
上周，毕福康表示，与保时捷、奥迪、宝马和奔驰相比，该公司拥有业内最好的电力传动系统。
今年10月，法拉第未来官方宣布，贾跃亭正式申请个人破产重组，并成立由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托。
目前，法拉第未来正努力筹集8.5亿美元资金，以用来生产其首款量产电动车型FF91及研发FF81。该公司的目标是，2020年开始投产FF 91，2022年推出FF 81车型。
与此同时，据两名现任员工透露，赛力斯最近被要求在菲亚特-克莱斯勒的两辆车上安装其电力传动系统。
今年早些时候，赛力斯放弃了在美国推出电动SUV的计划，并解雇了至少90名员工。此后，该公司重新将重点放在销售其动力系统技术上，并在最近与比亚迪签署了一项协议，开发电机控制器等电力电子产品。
