事实上，在韩国民众的反日情绪十分强烈，导致日货在韩销量大幅下滑，日本进口汽车销量遭遇重挫的现象尤为明显。
根据韩国进口车协会数据，在韩国掀起抵制日货运动下，7 月份日系车在韩销量同比减少 17.2%，8 月大减 56.9%，9 月则进一步扩大至 59.8%，呈逐月高速下滑趋势。今年日系车在韩国累计销量为 30634 辆，同比减少 13.1%。
韩国对国外汽车的需求强劲，日系车自 2014 年以来在韩年销量也一直呈现增势。值得注意的是，在韩国掀起 " 抵制日货 " 运动之前的 2019 上半年，日系车销量同比增加 10.8%，刷新史上最好成绩。然而下半年突然反转，进一步反映民众强烈的反日情绪。
按品牌来看，10 月雷克萨斯在韩销量为 456 辆，同比减少 77%；丰田汽车同比减少 69.6%，日产减少 65.7%，英菲尼迪增加 12%。丰田相关发言人直言，销量层面的萎靡直接受到日韩关系的负面影响。
由于销量跌至双位数，日产早前被曝将退出韩国市场，但该公司发言称，韩国是一个具有重要战略意义的市场，将通过改进在韩国的业务来克服困难。
同时，报道称在日系车持续萎缩时，德系车实现销量增长。其中梅赛德斯 - 奔驰 10 月在韩售出 8025 辆，创在韩国市场的最高单月销量，占进口车市场份额超过 36%，同比增加 26%。
另据报道介绍，韩国民众抵制日货运动开始的 7 月份，就有参加者演示打砸日本车，图片显示的是 7 月 23 日在仁川市南洞区九月洞参加者演示砸破一辆雷克萨斯。
韩日贸易争端持续发酵，韩国民众抵制日货情绪强烈，日系车在韩国的处境将会雪上加霜。
