切换行业
但是，传统车企毕竟是传统车企，它们的技术实力和研发底蕴决定了它们轻易不出手，出手必惊人。
比如说奥迪。
奥迪其实在电动车领域的发力效果相当不错，奥迪e-tron可以说是BBA三大品牌中最早亮相的车型。值得一提的是，奥迪官方近日发布了全新“Road map E”战略，计划要在2025年前发布30辆纯电动车，除此之外，奥迪还要推出四种不同的纯电动平台。
奥迪这么做的目的是，未来市场需求多样化是必然的，所以推出的纯电动车型种类肯定也十分丰富，不论是底盘还是配置都有着更大的变化，推出多平台以应对不同级别车型需求，更有针对性。
这四个平台分别是，MLB evo平台、J1平台、MEB平台以及PPE平台。
MLB evo平台的代表车型就是我们刚才说的e-tron。
而J1平台为奥迪与保时捷联合研发，未来的车型也多是以性能车为主，目前代表车型为保时捷Taycan。
MEB平台大家就比较熟悉了，是大众与奥迪合作研发的，主要针对的车型包括了紧凑型到中型的绝大部分车型，代表车型有大众的ID.3和未来的奥迪Q4 e-tron，使用这个平台的好处就是可以控制成本。
PPE平台支持四驱、后驱车型，可以搭载800V电气系统、350kW充电容量、空气悬架、全轮转向和扭矩矢量化功能等技术
PPE平台将在2023年投入生产，未来还可支持货车，跨界车，运动型后备箱和SUV。
写在最后：
在电动化这件事上，别看奥迪出手晚，但力度却不小，一上来就有四个生产平台，这充分体现了奥迪的实力。对于奥迪自身来说，这也体现了奥迪的精明，避免将鸡蛋都放在一个篮子里，在未来的市场竞争中如果遇到了苦难，也有较大的回旋余地。
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