但在2019年的汽车市场上，令人感到绝望的是，价格手段已经近乎失效。有些品牌无论怎么降价，也卖不出去几台。有些品牌即使不降价，销量也不断上扬。
在这样的市场竞争环境之下，价格之外的竞争就显得尤为重要。
在中国汽车市场销量出现了28年来首次下滑的情况下，从去年到今年上半年，日系和德系的高端品牌表现相对较好，但一直讲究性价比的韩系品牌和中国自主品牌遭受重创。这说明，车辆的品质和优质的服务才是打动消费者的最重要的那一环。
从最近被热议的雷克萨斯发布2020款车型并进行价格调整这一事件来看，雷克萨斯正在弥补自身的短板。
在“汽车新四化”汹涌而至的当下，智能网联和自动驾驶辅助等功能正在成为高端豪华车所必备的选项。雷克萨斯在这些方面，一直显得比较低调。这也是国内消费者对于雷克萨斯的期待。
此次雷克萨斯推出的2020款车型，正是瞄准了这部分中国消费者的需求，对智能安全系统、多媒体系统进行了诸多升级。
其中，雷克萨斯智能安全系统LSS+高效整合了预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA等一系列主动安全科技，可以为驾乘者提供更为完善的多方位安全保障。
按照这样的功能和配置，意味着雷克萨斯的2020款新车足以达到L2级自动驾驶辅助系统的部分功能和水准。但雷克萨斯却将其定名为雷克萨斯智能安全系统。此前，一位雷克萨斯内部人士告诉车云网，其实雷克萨斯希望科技最终的目的不是炫技，而是能够为安全赋能。将更多的先进技术聚焦在安全上，这也是雷克萨斯希望带给消费者的安心之处。
然而，新技术的应用是需要成本的。尤其是这种高级驾驶辅助系统，需要搭配摄像头、传感器、控制器等各种先进硬件。成本上升，是一种必然结果。
薛兆丰教授曾在其《薛兆丰的经济学课》中论述过这样一种情景，每一位供应商，都力争给消费者提供有差异性的产品，力争让自己的产品拥有更多的特色，这才是理想的竞争状态，也是完美竞争（perfect competition）。
如果大家都为了给消费者提供更便宜的产品而去降低配置和成本，最终，就不会有人去研发更先进的新技术，也不会有人愿意提供更好的服务品质。
企业不断生产新的产品，追求差异化的过程，本身就是一个动态的过程，从来没有过市场上只有一种产品的状态。所以，企业不仅仅在价格上面展开竞争，更需要在品质上做竞争。
抛开价格竞争，以高品质的产品与服务打动消费者，才是解决车市低迷的上佳方案。
