为什么要去做车主邦?车主邦到底做什么的?车主邦的愿景是什么?在车主邦B+轮融资发布会上，车主邦联合创始人兼CEO王阳将谜题一一解开。
从2016年至今，车主邦致力于"用数字化定义能源新基础设施"，构建"全球数字化能源开放平台"。就在刚过去的"车主邦能链B+轮融资发布会暨团油&快电产品发布仪式"，戴震宣布，车主邦完成4.5亿元B+轮融资。这是继2019年年初完成2.75亿元B轮融资以来，车主邦再度刷新能源互联网领域的融资纪录。
在加入车主邦、与戴震共同创业之前，王阳曾怀揣新闻理想考入中国人民大学新闻学院。毕业之后，她如愿成为深交所旗下《新财富》杂志的记者，主要对上市公司、投行机构、创业企业、创业者进行追踪报道。
长达5年的记者生涯，她采访了上千位创业者。"其中有一位创业者对我来讲最为特别，他改变了我的人生，我并没有遇到我老公，我遇到车主邦的创始人戴震先生。"在车主邦B+轮融资发布会上，面对上百位昔日的媒体同行，王阳坦言。
很多人对于她离开深交所下面的媒体，加入一家什么都没有的创业公司非常不理解。"但当时戴总跟我聊说，我们要去做一个能源互联网的平台，去帮助中国的司机降低能源成本。这件事情，我真的动心了。"
在王阳看来，中国各个行业其实被互联网已经改造的差不多了，唯一一个与衣食住行直接相关，市场体量又足够大，却没有被互联网改造过的，就只剩下能源行业了。
也因此，王阳做了人生中一个重大决定，离开《新财富》，加入了初创期的车主邦，开启了一段充满希冀与折磨的创业的旅程。"我们一步一步把公司做到了今天。"她感慨道，"在这四年当中，到底车主邦发生了什么?车主邦到底是一家做什么的公司?就由我给大家分享一下。"
从2016年成立，车主邦用1000天搭建了一张覆盖全国300个城市的能源数字化供给网络。在资本寒冬背景下，车主邦完成了数轮融资，累计融资额已破10亿元。"这也是我们团队觉得很骄傲的事情，但我们也警醒自己说，我们能够逆势完成融资不代表说车主邦团队到底有多强，时代给予了我们这样一个机会。戴总经常讲，我们其实做的还不够好，还需要做更多努力。"王阳说。
目前，车主邦实现了核心城市全部的覆盖，数字化连接了1万多座加油站和31万多根的充电桩，仅充电桩份额约占市场70%以上。车主邦还与市场当中超过300家主流车主平台实现了互联互通，除了快狗打车、货拉拉、神州专车、嘀嗒出行以及"四通一达"等运营车辆平台，还与华为车联、腾讯车联、(阿里)斑马智行、百度车联等建立了深度合作关系，这些平台当中加油和充电服务也都是由车主邦来提供的。
车主邦迄今服务车主累计触达人次超过3亿，许多中国车主手机里，都嵌入了车主邦"一键加油/充电"服务。对标美国的FleetCor，车主邦与之不同的是，移动支付场景下，车主无需办加油卡，而是通过打通与第三方的API接口，就可以实现"一键加油"。
王阳认为，能源是整个经济发展基础设施，在这个行业企业进行数字化转型的时代，物流行业、交通行业、出行行业等均已被数字化了，这意味着采取传统的方式去无法满足用户的能源需求，因而一定需要一张数字化的能源供给网络来与之相匹配。
这就是车主邦正在做的，用数字化搭建一张能源新基础设施网络。
