就车型品牌来说，比亚迪共有7款车型入选，排名第一。排名第二的为东风牌汽车，共有4款入选。造车新势力方面，国机智骏、威马、哪吒等均有车型入选该批目录。
从47款车搭载的动力电池可以看出，三元锂离子电池占据绝对优势，总计41款，占比85.4%。本批目录中有4款车型搭载磷酸铁锂电池的车型，包括宝骏的两款车型、大乘汽车的一款车型和哪吒的一款车型。
根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km ，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。
符合2019年国家补贴的产品技术要求的41款纯电动车型中（国机智骏的三款车型未公布具体参数，故不列入计算范围）， 250≤R＜400公里的车型共18款，23款车型续航里程大于400公里。其中最高续航达510公里的车型来自广汽（GTM70002BEV）。
根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录有4款车获得0.8倍补贴，16款车获得0.9倍补贴，21款车获得1倍补贴。
根据补贴新政，纯电动乘用车能耗水平设置调整系数按整车整备质量（m）不同进行计算，工况条件下百公里耗电量（Y）相比门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
从调整系数来看，本次目录有4款车获得0.8倍补贴，36款车获得1倍补贴，1款车获得1.1倍补贴。
综合以上，本批41款符合2019年国家补贴的产品技术要求的纯电动车型中，补贴系数部分按0.8*0.8=0.64倍系数补贴的有2款，按0.8*0.9=0.72倍系数补贴的有2款，按0.8倍系数补贴的有2款，按0.9倍系数补贴的有13款，按0.99倍系数补贴的有1款，按1.1倍系数补贴的有21款。
