据透露，在2020年成都电动公交预计将达6千余台。但面对巨大，且不断增长的充电需求，这座超大型充电站也一度“受不了”高负荷运转。如何保障电动公交的充电需求？又该怎样解决充电站的用电“瓶颈”呢？
“6日当天，金沙公交充电站充电量突破6.4万度。”据成都公交集团场站建设的工作人员介绍，此时的充电站，也正式达到设计满负荷运行阶段。
他说，作为西部最大的立体公交综合枢纽，汇集了二环BRT环线K1\K2线、熊猫旅游环线等多条重要线路。目前，成都有超过2千台电动公交车，有部分集中在这里充电。
而随着电动公交的替代力度加大，充电站的压力也在增大。成都当前在运营的公交有8千多台，“预计在2020年，将有6千台更换成电动的，有电、有点位，以及充地快，都是要解决的重要问题。”
据了解，为了让充电更快更快捷安全，该充电站除了原有的手插式充电设备外，还用上32套“下压式智动柔性充电弓”。“方师傅给车充电，就是用了这套设备。”据该设备公司专业人员介绍，与以往的手插式充电下相比，现在的设备更方便，司机在车内就能操作，而且充电功率更大，据公交司机反馈，一般充电15分钟可跑60多公里。
“目前用电问题也解决了。”据国网成都供电公司工作人员介绍，原有金沙公交站负荷仅为8050千伏安，无法满足新建电动汽车充电站的需求，为了解决供电问题，专门安排2台110千伏变电站来供电。同时，为了让后续配套更省力、省时、省钱，进一步优化营商环境，他们为金沙公交站安排3支队伍同步施工，免费敷设3.8公里的电力电缆专线并建设了双电源，为其节约560余万元工程费用，“最终解决了之前的充电瓶颈问题。”
