相比已经开始量产交付的其他造车新势力，零跑来的有些晚，但这并没有影响它的话题度，比起推出的新车，零跑的人设更引人关注。零跑汽车的创始人朱江明，此前在接受专访的时候就称要做中国汽车的“优衣库”，人人都买得起，把“借势营销”玩的如此6。
事实上，这并非零跑第一次立人设，此前零跑还称要成为“汽车界的华为”，不惊人让人质疑好好造车不好，为何总爱操人设？那么笔者，今天就带大家一起讨论讨论，零跑那些年立过的人设。
“优衣库”和“华为”，零跑在搞什么？
众所周知，优衣库以超高性价比闻名，而华为则凭借科技脱颖而出，两者差异之大。因此，零跑先后喊出口号要成为中国汽车界的“华为”、“优衣库”，着实让人费解，不过从朱江明的专访中，或许我们还真能搞清朱江明到底在搞什么。
朱江明表示，真正规模化的东西价格不会很贵，它必然是以一个相对低廉的大众化售价，集审美、舒适、质量于一身，就像“优衣库”一样。如此看来，零跑不过是像“优衣库”一样，成为让所有消费者都能买的起、用的好、开着放心的新能源汽车，这就要零跑有和优衣库一样的高性价比。而立志成为“华为”就更容易理解了，出生科技与网络时代的零跑，圈定“汽车界华为”人设，恰好反映出其造车行为下掩盖的科技公司面罩，也就是说零跑将专注于汽车科技而非造车。
S01量产上市后，零跑的人设稳住了吗？
但零跑真的做到人设了吗？且不说汽车行业能否真正的比通快消品，首款量产S01又是否真正的是一款像“优衣库”一般向大众用户输出极致体验的高性价比的产品，像“华为”手机一样，掌握了全面的核心技术呢？
单就S01的10.99万的售价来看，零跑无疑做到了“优衣库”一般的性价比，毕竟10万左右就能满足你的Coupe梦，不过这是可是补贴后的价格，其官方零售价基本保持在20万左右。补贴退坡后，同比其他的纯电Coupe这样的价格是否还有性价比可就难说了。而一直宣称拥有核心部件和制作能力的零跑，将造车重点置于自动驾驶与人工智能上，转眼又把整车的制造交给长江汽车代工，也难免让人觉得有些自欺欺人了，又怎么立得住“华为”人设。
不被待见？朱老师怕是要下点真功夫！
其实，零跑的人设在造车新秀中立得可谓恰到好处，不仅戳中了消费者对性价比的追求，更迎合了他们时下对科技性能的追求，不过从零跑的首款量产的新车来看，这样的人设人更像是为自己加的一场戏，使得零跑有些不被待见。
零跑也应该明白高科技≠造车，回避当前新能源汽车存在的几大难题，不落俗套的将制造重点放在自动驾驶与人工智能上，虽然能够成为一大卖点，但绝非唯一重点。朱老师要想像“华为”一样真正掌握全面的核心技术，像“丰田”一样在制造和运营层面精益求精，的确还需要下更多的功夫。
总结：笔者愿意相信零跑的人设背后,是在一步步的明确其发展方向，不过就已经进入淘汰期的当前，零跑更应该做解决问题的实力派，绝非立人设的“绣花枕头”。
