目的是，买车要省钱，用车也要省钱。
在5月29日开幕的2019北京国际道路运输、公交车辆及零部件展览会上，精进电动发布了三款商用车驱动系统：JJE-EDM2000R系列三合一纯电商用车驱动总成、两档双离双电机串并联混联系统和电驱动四档变速器动力总成。
这几款全新驱动系统主打深度集成，较分体直驱系统的成本降幅最高达15%，最多减重超过80公斤。同时，精进电动推出的控制器和新轴封，也能有效提高车辆节油率、减少关键零部件损耗率，进而降低车辆使用成本。
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“省钱！省钱！”
“能为客户省钱！”是精进电动CEO余平对三款新产品的评价。
精进电动副总裁李红旗介绍，目前，精进电动的新能源商用车客户包括东风汽车、福田汽车、比亚迪、一汽集团、中国重汽、中通客车、金龙客车、金旅客车、开沃汽车、海格客车、安凯客车、申沃客车以及美国Dana、日本五十铃澳大利亚工厂、美国EDI及USHYBRID等。
不过，这些新能源汽车客车业务受补贴政策影响极大，补贴多少、到账早晚甚至能决定企业盈利或亏损。
以某主流新能源客车企业为例，2018年，其属于上市公司股东的净利润为3657万元，同比下降80.87%；扣非净利润为675.1万元，同比降幅达到94.9%。国家新能源客车补贴资金未到位，是该企业当年业绩大幅下滑的重要原因。
精进电动希望借助新发布的三款驱动系统，进一步降低新能源商用车生产成本，以应对后补贴时代的挑战。这几款产品研发时间历时三年。
JJE-EDM2000R系列三合一纯电商用车驱动总成
这款驱动系统产品实现了轿车级别电机、减速器和电机控制器的深度集成，集成后的成本较集成前降低约15%，重量减少80公斤以上，输出扭矩达到2000牛米级，适用于8-9米纯电客车和7.5吨级纯电卡车。
两档双离混联系统
这款驱动系统利用电磁离合器实现混动模式切换和换挡功能；利用智能混合能量分配策略，自动切换纯电动、串联发电、并联驱动和电机加速助力等工作状态，极大优化了传动系统的驱动效率。
同时，通过两档变速箱提高系统爬坡和最高车速驱动能力，确保复杂路况的动力性能。和以往分离式的系统相比，两档双离混联系统重量减轻40公斤以上，降本幅度约15%，适用客车、卡车等车型的城市和高速路况场景。
电驱动四档变速器动力总成
这款驱动系统实现了电机和四档自动变速器EAMT的集成，最大输出功率达到500kW、系统最大输出扭矩为20000Nm。
同时，四档变速器能充分利用电机高效区，提高总成效率；电机变速器一体化设计，能降低轴向长度，进而降低整体重量；齿轮和结构优化，最大程度降低HVH。该产品适用于纯电动和混和动力的新能源重型商用汽车。
除了新发布的三款产品，精进电动还针对电动公交、大巴等中大功率电动汽车开发了HVP2控制器，采用其辅助供电方案，实现不拆传动轴拖车，或在下山或陡坡等恶劣路况下，维持车辆正常运行。
另外，精进电动推出全寿命免维护的轴封产品，台架测试中，以2800rpm转速带载在台架测试已经进行了11个月，相当于70万公里运行，油封失重小于0.3%——降低关键零部件损耗，有助于车企降低车辆使用、维护成本和减少停班停线问题。
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客户：新老势力一起抓，扩产不能停
除了商用车客户，在新能源乘用车领域，精进电动的客户群也很多元。
李红旗介绍，目前，精进电动的新能源乘用车客户包括美国菲亚特克莱斯勒集团、美国卡玛汽车、吉利汽车、上汽乘用车、广汽集团、长安汽车、长城汽车、一汽、东风集团、北汽集团、领途汽车、前途汽车、艾康尼克和恒大国能新能源等。
精进电动的统计数据显示，2018年，其国内的新能源乘用车驱动电机出货量达到75692台。
扩产，正在继续。
2018年12月，精进电动电驱动总成项目在山东菏泽启动，在已规划的70万台套总产能基础上，精进电动将在菏泽新增50万台套电驱动总成。2023年，菏泽项目全部投产之后，精进电动的电驱动总成总产能将达到120万台套。
李红旗介绍，精进电动的总部和研发中心位于北京；上海是制造中心、工艺研发和装备中心，将承担乘用车产品和控制器业务；河北正定和山东菏泽主要生产商用车产品；浙江余姚未来将负责电池包业务；南京则是技术应用工程中心。
此外，精进电动还在美国底特律设立了负责技术研发和国际市场拓展的子公司。
预见无补贴的未来，精进电动已经为客户做好了“省钱”方案，但眼下，不论是新能源乘用车还是商用车企业，都在经历补贴退坡的大考——4月新能源乘用车销量已经显著下滑。
在被问到客户新能源汽车销量减少，是否会将不利影响传导给精进电动时，李红旗说，“我们要抱团度过寒冬。”
