直营的模式有利也有弊。最大的弊端就是战线拖太长，渠道不易大幅推开，且受制于不同地区错综复杂的地方关系，抗风险能力也比较弱。所以，直营的模式想要大规模上量，难度很大。
去年特斯拉在国内销量也就不到1.5万台，相比百万新能源汽车市场的基数来说，还是太少。如果特斯拉国产之后，Model 3和Model Y的定价在30万上下，等真正爬坡上量之后，还是会对这个价位的纯电动汽车市场产生较大的冲击。但冲击不会很大，毕竟定位的用户群体还是会有很大的差异。相反，特斯拉在国内的发展，会促进新能源汽车的普及和发展。主要原因如下。
加速电动汽车的市场教育
一个市场，尤其是新兴市场，想要有一个可持续的发展，就必须要有领头羊出来带节奏。特斯拉就是高端电动汽车的代名词，越来越多的老百姓对特斯拉有认知的同时，也加速了电动汽车的市场教育，从而加速新能源汽车的普及。
提升中高端电动汽车产品力
国产电动汽车不想被特斯拉打败，塑造品牌力的同时，如何提升产品力才是需要重点考虑的。自动驾驶技术、OTA远程升级技术、超充技术等。这就是典型的鲶鱼效应。最近比亚迪推出了唐EV600，广汽新能源推出的Aion S，吉利推出的几何A，各大造车新势力都推出旗下高端智能电动SUV，包括小鹏汽车的G3和P7，天际汽车的ME7，蔚来汽车的ES8和ES6，金康SERES推出的SF5等都是要立志对标特斯拉的。
加速快充技术的普及
特斯拉带到中国的不仅仅有Model 3，还有它们的超级充电站，相信，随着Model 3的国产化，国内超级充电站的建设将会加速，同时，也会带动其他新能源主机厂布局超充领域和超充技术的发展。国内最典型的案例就是小鹏汽车，不论是商业模式，产品定位还是充电业务布局，小鹏汽车都是在学习特斯拉。小鹏汽车也是第一家大规模建设超级充电站的造车新势力。
小结
特斯拉国产之后，肯定会提升其在国内电动汽车的市场占有率，但受制于直营的模式，想要有非常大的销量提升，难度很大。同时，随着特斯拉在国内销量的提升，也会助推国内新能源汽车的推广。
